2020年广州车展五佳EV，没有特斯拉、宝马，也没有保时捷

因为举办时间在年末，广州也车展可以看做是中国车市的年终总结，广州车展五佳EV还可以算做年度中国车市五佳EV。DearAuto眼中的2020年度五佳EV分别是一汽-大众ID.( 参数 | 询价 )4 CROSS、欧拉好猫( 参数 | 询价 )、埃安Y、比亚迪汉( 参数 | 询价 ) EV和五菱宏光( 参数 | 询价 )MINI EV（EV即纯电动汽车）。

为什么没有热门的特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )、豪华的宝马 iX3( 参数 | 询价 )和拥有超跑基因的保时捷 Taycan( 参数 | 询价 )？评选具体标准又是怎样？我们接着往下看。

“车展期间订车，送5000块维修基金。”这里是广州车展特斯拉展台，销售指着身旁的Model 3，神情热切。疫情未解，为保持社交距离，我退后半步。

“标准续航版才卖24.99万，”销售再抢上一步，“硬件和长续航版一模一样，后续可以花钱空中升级全自动驾驶。”巧妙地用话术隐去了磷酸铁锂和三元锂电池的不同。

▲Model 3标准续航版使用磷酸铁锂电池，长续航版搭载三元锂电池。特斯拉销售所称24.99万元，是指26.97万售价扣除各类补贴后价格。

2020年广州车展特斯拉展台，Model X( 参数 | 询价 )、Model S( 参数 | 询价 )和Model 3齐齐亮相，最受关注的还是Model 3。在我印象里，Model 3先后数次官方调价，但终端给出优惠，这还是第一次。优惠后的Model 3性价比怎么样？

加速快、续航长、自动驾驶牛，这是特斯拉的三板斧。Model 3标准续航升级版，0-100km/h加速时间5.6秒，价位相当的比亚迪汉EV只要3.9秒；Model 3续航468km，汉EV是550km；自动驾驶辅助技术也拉不开差距，能自动变道的特斯拉确实很酷，实现这功能得额外花6.4万选装。

OTA（空中升级）和自动驾驶，特斯拉为代表的“造车新势力”们最爱强调这两点是面向未来的前瞻技术。问题是以苹果iOS搞OTA的历程来看，硬件迭代铁定追不上软件，老款车OTA大概率变成“负升级”——越升级越难用；L3( 参数 | 询价 )级别以上的自动驾驶，则存在可以预见的伦理问题——遇到撞死一个人或者撞死五个人的抉择，自动驾驶车辆要怎么选？

（文/车友号 DearAuto）