底盘大师出手 麋鹿测试破纪录，天逸C5 AIRCROSS真秀

[车友头条-车友号-车业杂谈]  东风雪铁龙终于又出手了。

在今年已结束的2020年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC)上，东风雪铁龙天逸C5( 参数 | 询价 ) AIRCROSS( 参数 | 询价 )获四连冠。其中，在麋鹿测试中，天逸C5 AIRCROSS“以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的成绩打破该赛事3年记录，获2020年CCPC麋鹿测试全场第一，同时以湿滑赛道3.461秒的成绩力压2020年其他品牌车型的干燥赛道成绩”。

对东风雪铁龙来说，这当然是一份值得自傲的成绩，能让它在如今的国内市场被多认可一些；但同时，对东风雪铁龙来说，天逸C5 AIRCROSS在赛场上有此表现，也是那么的理所当然。

麋鹿测试，最早在瑞典产生，顾名思义，是为测试当马路上突然出现麋鹿时、车辆避险的能力，后衍生成为测试车辆在行进中回避障碍的能力。该项测试，主要考验车辆的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统。通过测试的时间越短、平均时速就越高，车辆在失控临界状态来临时的余量就越大、也就越安全。

论及底盘功底，于世界汽车圈来看，雪铁龙都是领先的存在。它最被世人记住的高光时刻，是自上世纪50年代加入WRC之后的半个多世纪里的拉力赛王者之旅，其共获得102个WRC冠军。

一定程度上讲，这也是它的底盘大师称号的由来。事实上，雪铁龙旗下量产车的底盘性能表现也独树一帜，代表车型非常之多，此处不赘述。所以，当天逸C5 AIRCROSS打破麋鹿测试3年记录并获冠军时，笔者认为这是理所当然。

天逸C5 AIRCROSS是一台很特别的SUV，其特别之处不只在于它应用了专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎，也不只在于它应用了BREMBO（法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、阿斯顿马丁等的供应商）的制动盘，还在于它应用的减震系统与众不同。

（文/车友号 车业杂谈）