30多年前的巅峰之作，丰田LC76诠释什么是开不坏的丰田

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  在硬派SUV领域，不乏那些以可靠性著称的车型，例如路虎卫士( 参数 | 询价 )、Jeep牧马人( 参数 | 询价 )、丰田普拉多( 参数 | 询价 )/陆地巡洋舰( 参数 | 询价 )、日产途乐( 参数 | 询价 )、三菱帕杰罗( 参数 | 询价 )等，但要说最特别的一个，非丰田LC76莫属。这款车自1984年诞生至今，30多年来不仅在外观上几乎没有动过任何“手术”，就连内饰也称得上绝对的简陋，没有半点科技感。不过这还不算什么，因为你若是想在国内提一辆全新的LC76，其天津港报价直接来到了80万元级别！你没听错，这辆30多年前的丰田“老古董”竟然和S级、7系、A8L这类旗舰轿车卖同样的价格。

是什么给予LC76这样的勇气？答案很显然，那就是超一流的可靠性。

上世纪五十年代，战败后的日本在诸多工业领域还处于百废待兴的状态，美国军工业的介入可以说在很大程度上推动了日本汽车发展，丰田LC系列的前身丰田BJ便是在这种背景下诞生的。这款车在当时完全照搬美国的威利斯越野车，因此整体可靠性还是十分有保障，到了1955年，丰田推出了第一代LC20，而后又相继推出LC40、LC50、LC60、LC70等。

相比于国内烂大街的LC150（普拉多）、LC200（陆地巡洋舰）而言，LC76可以说丝毫没有向城市化妥协，甭管竞品装上再高大上的科技配置，在LC76眼里都是没有任何实用价值的花哨摆设，因为可靠性才是LC76以及它的核心消费群体最在乎的地方。

作为硬派SUV，拥有一副强悍的底盘是越野、穿越的关键，否者一旦遇到大坑洼或是沙漠跳跃，很可能直接导致悬架或半轴折断，最终让你在半路上瘫痪。与此同时，前后保险杠、侧踏板、悬架行程等在设计方面也要尽可能为车辆的接近角、离去角、通过角做考虑，以此避免不必要的擦挂。事实上，LC76在开发之初就是为攻克极端条件下的越野而生，因此在上诉环节几乎是无懈可击。

（文/车友号 汽车葫芦圈）