华为截胡小鹏，激光雷达起战火

[车友头条-车友号-新能源观察]  一个月前，小鹏汽车广州车展上宣布2021年将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。这则消息不仅以其行业普遍关注，甚至还在社交媒体上引发了何小鹏和马斯克的隔空互怼。

一周前，小鹏汽车再一次官宣，表示将在12月22日公布有关激光雷达前装量产的最新进展，与此同时首家定点合作的激光雷达供应商伙伴也将正式公布。

时至今日，没有等到小鹏关于激光雷达的动态，反倒是华为抢先发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。

激光雷达是智能驾驶必经之地还是无用阑尾？

激光雷达，英文全称为 Laser Detecting and Ranging，即激光探测和测距，由发射系统、接收系统、信号处理与控制系统组成。通过发射激光探测信号与反射信号回波进行处理比较，确定目标方位和距离的前沿感知技术，它可探测目标物体的距离、方位、高度、速度、姿态、形状等参数，从而对目标进行探测、跟踪和识别。

早在上世纪60年代，激光雷达技术就已经问世，并从激光测距发展到激光跟踪、激光测速、激光扫描成像、激光多普勒成像等多个工业和科研领域。而这几年，随着智能驾驶的兴起，激光雷达成为汽车领域备受追捧的对象。

众所周知，智能驾驶由感知、决策、执行三部分组成，激光雷达正是在感知环节扮演着重要的角色。业内专家普遍表示，激光雷达系统将改善其下一代自动驾驶架构，特别是提高车辆的高精度目标识别性能。为此，不仅是小鹏，宝马、大众、奔驰等众多车企纷纷将激光雷达大战之中。

而作为造车新势力领头羊的特斯拉却在再一次站在了对立面，摒弃激光雷达而是采用当前比较常见的摄像头+毫米波雷达组成的视觉方案。马斯克不止一次的表示“激光雷达是傻子的玩意，任何人用激光雷达都注定失败”。在特斯拉看来，一方面激光雷达的成本短期内无法下降，难以进入车规级应用；另外一方面，特斯拉对自己的技术路线拥有充分的自信。

（文/车友号 新能源观察）