李书福向左 魏建军向右

[车友头条-车友号-二手车小胖说]  

风云突变的2020年已经过去，谁将是当下汽车行业自主品牌的领头羊？

从目前的规模化来看，上汽集团一直是近几年国有汽车集团的领头羊，但是上汽自主板块的羸弱有目共睹；

从市值来看，比亚迪曾经占据巅峰，但是其传统燃油车领域表现并不佳，中高端领域也表现乏力，市值表现忽高忽低并不稳定；奇瑞汽车，则早已不复当年勇。

因此，综合多种因素考虑，业界认为目前自主品牌代表企业最有利争夺者一是吉利汽车。

二则是长城汽车，两家企业的老板“舒服哥”李书福和“魏老板”魏建军分别代表了中国民营企业发展的两种发展思路。

同为民营汽车集团阵营，李书福主导的吉利汽车走的是分权扩展的发展路线，魏建军的长城则与之相反，在发现分权难以控制之后，魏建军选择了进一步集权管理，整个长城汽车的符号与其深度重合。

正所谓，李书福向左，魏建军向右，最后谁能抵达终点，目前胜负难料。

分权的吉利

吉利汽车与长城汽车，应该是如今中国民营汽车集团当中的典型与代表，他俩之间的争夺和碰撞，本质上也是如今主流民营车企的发展和管理的方向之争，是分权有活路，还是集权有效率？

如今的吉利汽车与长城汽车，刚好走在相反的道路之上。

先来看看向左转之后，朋友越来越多，路越走越宽的李书福和他的吉利汽车。

虽然业界习惯性的把吉利=李书福，但是与李书福一同长江职业学院派出身的吉利汽车总裁安聪慧，也能称为吉利汽车的代表人物。

同校同届毕业，并最终一起创业的故事，在历史上并不少见，或许还有点老套，但是有别于隔壁上汽集团偏爱同校毕业生的“拉帮结派”，李书福的吉利汽车并没有偏爱长江职业学院，在发展思路问题上，李书福深知广纳百川的重要性。

在2007年-2010年，吉利汽车最露脸的收购“沃尔沃”事件当中，已经开始横向扩展的吉利汽车招揽了5位外来高管，

（文/车友号 二手车小胖说）