奔奔E-Star：正面刚宏光MINI EV，还是踹一脚就跑？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  就在刚刚过去的2020年年末，长安新能源( 参数 | 询价 )放出了一颗看上去不大不小的“炸弹”。

在市场中似乎已“沉寂”许久的“奔奔( 参数 | 询价 )”这个名字，借“长安新能源重磅切入3万元级市场”之机，再次“卷土重来”、正式开启了“奔奔E-Star( 参数 | 询价 )国民版”（下文中简称为“E-Star”）的预售活动，其预售价格为（限量）2.98万元起。

此时此刻、这般操作，让人很难不把它和另一款上市也才几个月的“神车”——五菱宏光( 参数 | 询价 )MINI EV（下文中简称为“MINI EV”）联系起来。

看价格：2.98万元 VS 2.88万元，看定位：“国民版” VS “国民代步车”，这……

而《车动力》的各位“大嘴”们，本就是想象力丰富、且极擅长联想、以及浮想联翩之辈——于是乎，一番“七嘴八舌”，便直奔着这“奔奔E-Star国民版”而去也。

2.98万元，长安给了五菱一记漂亮的“回马枪”

——车动力编辑|刘杰

当MINI EV的月销量达到3万辆之后，长安新能源汽车终于“坐不住”了。

在它刚刚推出的这款“代步神器”——E-Star中，先行上市的会是售价2.98万元的“心动版”，其续航里程为150KM。

虽然有人会说，2.98万元起售的E-Star，还是比MINI EV贵了1000元；但是看问题不能只看表面，毕竟E-Star的基础续航能力还是比MINI EV略高一些、达到150KM，而后者则只有120KM——看似相差不大，但30KM的续航里程对于部分消费者而言，就意味着电量能够再坚持1-2天。

而且，E-Star在配置方面也占有一定优势——其胎压监测功能，完胜MINI EV的胎压报警；而传统四门相比MINI EV的两门，进出也更加方便。

不得不说，长安汽车用“新瓶装旧酒”这一招，再加上拉低价格这一记“回马枪”，还真有可能杀五菱一个措手不及。

（文/车友号 车动力大嘴说车）