换装家族最新设计，1.5T动力有些“过剩”，试驾奇瑞瑞虎5x

没有亲自体验过的产品，熊熊我个人是不会随便推荐的。

每次给亲戚朋友推荐车型，或者给网友写导购，基本没有 奇瑞。

作为从业13年汽车采编工作者来说，这不行啊！

依稀记得，对上一次体验 奇瑞的车子应该是初代的 瑞虎5( 参数 | 询价 )。

有见及此，熊熊我特意找来一辆 奇瑞新款 瑞虎5x( 参数 | 询价 )做一次深度体验。

瑞虎5x的消费群体在哪里？

奇瑞瑞虎5x定位A0级小型SUV，对标的当然是 长安CS35( 参数 | 询价 ) PLUS、 吉利缤越( 参数 | 询价 )和 传祺GS3( 参数 | 询价 ) POWER。 长安CS35 PLUS的成功，说明该细分市场潜力巨大。而相关数据显示，5万-10万元区间为A0级细分市场中容量最大的市场，占A0级市场70%份额， 奇瑞瑞虎5x便立足于此。

吉利和 广汽传祺开始有品牌溢价了，所以 吉利缤越和 传祺GS3 POWER的价格区间偏高。因此， 奇瑞瑞虎5x核心竞品应该是 长安CS35 PLUS。这里就有两个问题，首先是该价格区间的消费群体画像是怎样的？接着是，相较于 长安CS35 PLUS， 瑞虎5x有何能耐？

5万-10万元价格区间，说白了就是经济实用型用户，对价格敏感度较高的群体。但便宜不代表“将就”，他们可以是善于经营自己的生活，适用至上且追求质价比、品价比生活、安逸且更有美好追求。这里有个关键词很重要，“品价比”。那么， 瑞虎5x有“品”吗？

换装最新家族式外观设计

颜值这东西，见仁见智。我还觉得我老婆不好看呢，但身边的人都说漂亮。审美，还是交由群众判断吧。 奇瑞瑞虎5x去年8月才正式上市，经历两个月的产能爬坡后，11和12月连续两月销量破万辆。难道说这几万名 瑞虎5x车主的眼光有问题？销量反而更好地说明 瑞虎5x这套新的设计接受度还是挺高的。

作为中期改款车型，车身造型是没有变化的，4358mm的车长，1830mm的车宽，加上2630的 轴距，短车身长 轴距有利于“四轮四角”的营造，表面上的好处在于“好看”，实际上的好处在于车辆的 接近角、 离去角和 通过角都较为理想，在非铺装路面上行驶更有效地提高通过性能。

外观的“新”在于前脸，采用了 奇瑞最新的家族语言。超大面积的点阵式六边形中网，配合形神俱妙的前大灯，散发出不怒自威的神态。前保险杠两侧的“酒窝”里不是雾灯，是 LED 日间行车灯，前保险杠下唇的银色护板也凸显出SUV的“野味”。车尾部分只是把车标改为品牌的英文，据说是现在流行。

内装档次感超过了它的售价

进入 瑞虎5x的车厢内，内饰的革新是大刀阔斧的，完全没有老款车型的影子。 瑞虎5x内饰同样是家族化设计， 瑞虎7( 参数 | 询价 )上也是这套设计，好处就是档次感油然而生。设计简洁不失时尚感，用料厚道没有廉价感，这是熊熊我对 瑞虎5x内饰的第一印象和最深的感受。

中控台上层软性材质的覆盖，中间光滑细腻的皮革和打孔皮革混搭包裹，你很难想象在一款5万-10万元 级别的小型SUV上能获得如此的豪华感。加上中控台整体大量的横向线条的使用，视觉效果甚为舒展。新春快到了，开着 瑞虎5x去相亲或接送女朋友，不丢人之余，还有可能为你加分哦！

记得有网友说过，现今的中控屏设计，要么是墓碑式（悬浮式，比如我的 本田雅阁( 参数 | 询价 )），要么坟墓式（嵌入式，比如还是我的 别克君威( 参数 | 询价 )），而 瑞虎5x属于前者。值得一提的是，这10.25英寸的中控大屏可是全系标配哦！但是，内置的 雄狮( 参数 | 询价 )智云系统只有顶配车型才拥有。

接着往下看操作区，尤其是看着高大上的空调控制面板。但是，这只是一块普通的黑色塑料板，两个圆形控制按钮中间并没有任何的信息显示。也罢，问题是这塑料板很容易刮花，且无法修复，这是全车最大的败笔！操作区下方有一个储物空间，且设置了防滑垫，还挺细心的。

座椅方面，厚实！座椅填充软硬适中，造型贴合人体，所以坐感还是挺舒适的。厚实的座椅，加上较长的坐垫，一定程度上影响车内空间上的观感，尤其是小型车身上。但是， 瑞虎5x并没有为了盲目地追求空间感而牺牲驾乘舒适性，这必须点赞。实际体验而言，身高173cm的熊熊坐在后排，腿部还有两拳的空间。

最后， 瑞虎5x采用“N95级生态汽车” 理念，选材、隔绝和净化三大环节，为车内人员提供一个健康的呼吸场所，尤其是尚未消散的疫情。 瑞虎5x选用低VOC高品质环保材料，确保车内无异味；自动监控车内外空气质量，隔绝污染空气进入；多层净化系统，3um颗粒过滤效果高达97%，过滤小至0.6μm细颗粒物。

1.5T动力有些“过剩”，推荐1.5L版本

熊熊我这次体验的 瑞虎5x是高能版车型，搭载的1.5T 发动机最大 功率156马力，最大 扭矩230N·m，与之匹配的是 CVT变速箱。这样的动力性能对于一款A0级小型SUV来说，有些“过剩”了。很多20万元 级别的合资紧凑型SUV（ CR-V( 参数 | 询价 )）或合资B级车（ 雅阁），主销的也是“1.5T+ CVT”的动力组合。

大马拉小车，第一次踩下 瑞虎5x的油门时，它却给我“惊喜”。踩下油门的初段，动力感受并不暴躁， 发动机压榨出来的动力经过变速箱的驯化后循序渐渐地释放，更多地是一种从容感。油门稍微再踩一点， 瑞虎5x能为你提供轻快感，日常在城市里穿行足够的惬意。中高速时地板油下去，提速超车一气呵成。

新款 瑞虎5x把独立后 悬架换成了扭力梁式 非独立悬架，也无可厚非。一来，同级竞品基本都是非独立后 悬架。二来，一般用户还真不一定能开出区别来。

行驶质感方面，舒适性取向的底盘调教是理所当然的。 瑞虎5x经过颠簸路面时，车身并没有多余的弹跳，甚至还有点韧性，这也是舒适驾乘的一种保障。

瑞虎5x还装配了一套安全驾驶辅助系统，ACC 自适应巡航功能可实现在0-150km/h的车速范围内自主跟车。同时还具备 车道偏离预警系统，但这套系统只是“预警”，提示并告诉你“压线了”，它并不支持车道保持功能，更别说车道居中功能了。别忘了，价格摆在这啊，还想怎么样？

说在最后

5万-10万元预算，能买什么车？合资品牌基本只能是A0级小型车，要配置没配置，要质感没质感。选购这个价格区间的汽车产品，你不一定是“4低2高”群体（低学历、低职务、低地域、低收入；家庭生活压力高，价格敏感度较高），但你一定是善于经营生活和对未来生活充满期待。而一款“物超所值”的产品正符合你的需求， 奇瑞瑞虎5x正是。