频频出现问题，阿特兹是部好车吗？

[车友头条-车友号-玩儿车派]  经历了去年异响事件和A柱弯折事件后，对阿特兹( 参数 | 询价 )的销量影响不小，不知不觉中阿特兹现已更新到了2020款，我们一起来看看改进后的阿特兹到底能不能买。

外观方面，阿特兹采用了最新的“魂动”设计语言，盾形中网采用了点阵式设计，高级感十足，层次分明的车头设计十分富有战斗感，镀铬装饰条经中网下部后形成贯穿样式，前杠处空气动力学造型令车辆前脸战斗力十足。

车身侧面线条从大灯处开始向后延伸，微微上提的腰线令整车姿态形成“俯冲”姿态，17或19英寸轮毂可供选择，全新设计的多幅轮毂对于4870mm*1840mm*1451mm尺寸来说，侧面视觉感受十分饱满，2830mm的轴距看起来不小，但溜背造型对头部影响较大。

新款阿特兹的内饰部分整体风格几乎没有变化，三幅多功能方向盘握感舒适，4.5英寸的液晶仪表盘稍显寒酸，机械式仪表和8英寸车机屏幕仿佛不是这个时代的产物，黑白配色的内饰（内饰颜色还有其他选择）颜色时尚气息浓郁，真皮座椅支持电动调节、通风和加热，不过只有中高配车型才能全部都有，整个阿特兹的内饰不像现在的车企一样做的亮闪闪，但这种细腻的质感和纯粹的驾驶氛围也别有一番风味。

马自达对自吸十分执著，该款动机采用了“创驰蓝天”技术，相较于传统自吸发动机技术，该发动机拥有13:1的超高压缩比，搭载特有的Dual S-VT技术，燃油经济性和扭矩均提升15%以上，2.0L车型最大马力158Ps，最大扭矩202N·m，2.5L车型最大马力192Ps，最大扭矩252N·m，匹配6速手自一体AT变速箱，这个数据对于一款整备质量1.5+吨的车型来说不是十分出彩，但也足够。

不过马自达小众一方面是自己定位的问题，一方面完全是自己作的，绝不减价就算了，质量还频频出现硬伤，先是阿特兹新车异响事件，内饰、转向、车顶、车门大合唱，4S店和厂家迟迟无法给出完善的解决方案，后又在中保研测试中翻车，撞弯了A柱，再加上在国内的门店数量实在无法和“两田”竞争，在售后和用车方面十分不便，不过马自达好像没有反思的意思，去年还宣布了一条重磅消息：未来两年内不再推出新车。不知道这是为了新车上市造势，还是在对品牌进行升级，不过可以肯定的是，再不做出改变，对马自达本来就不高的销量，就更难以维系了。

（文/车友号 玩儿车派）