他们说开这车跑长途是傻X，而我偏不信……

[车友头条-车友号-新车评]  在国内某问答平台上，有这么一个问题，“纯电动汽车能跑长途吗？”。翻开它的问题日志可以看到这个问题是19年7月份提出的，早期的答案是偏向能但体验不好，后期答案是能且影响不大。那实际上又是怎样的呢？

而在我和朋友交流的时候发现了一个问题，那就是关于电动车跑长途这回事，有部分人认为不可取，理由基本是充电、续航问题现在还没有完全解决，很容易会消耗额外的时间，尤其是节假日，实在是太不可控了。

所以，为了验证实际情况，过年的时候我就借了一台特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )标准续航版跑了一趟最长500km的长途，来看看现在电动车跑长途的体验究竟是怎样。

焦虑存在吗？

很明白的告诉大家，焦虑的确存在，但却不是广泛存在。

这个焦虑并不是里程焦虑、续航焦虑，而是充电焦虑，而且是在县城的充电焦虑。在珠三角这边，说实话虽然并不是哪个方位都能实现“走两步就有一个充电站”，但只要不是太偏僻，“充电无忧”这个状态还是能实现的。

【红点处是充电桩】

比如说我老家所在的这个东莞小镇吧，相对东莞其它镇来说，这个小镇并不算繁华，也不算富裕。但哪怕是这样的小镇，打开地图一搜其实在周边几公里的地方都有充电站布局，从“去充电”的便利性来看，其实和加油是相差不了多少（因为加油站也差不多远）。

【红点处是充电桩】

更别说在广州或者是深圳这些限牌城市，相关充电设施布局只多不少。以小新办公室附近为例，1公里范围内就有足够的充电桩可供充电，只要车辆不是完全没电直接趴窝，剩余电量基本上都满足过去充电的需求。

而在高速公路上，得益于国家以及省内对电动车的支持，其实充电桩数量也是比较充足的。以我这次要走的罗阳高速、汕湛高速、化廉高速为例，每个服务区都设有充电站，甚至连停车区都有充电站布局，如果怕大服务区人多不方便的话，小停车区都能进行充电补能，十分方便。

（文/车友号 新车评）