吉利沃尔沃“合并”：退而求其次可能会产生“1+1>2”的效果

[车友头条-车友号-一品汽车]  2月24日晚，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司（HK.0175）联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作。

根据双方发布的信息显示，双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。

智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。

另外，双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。

在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。

虽然双方称此次结果为“合并”，但我们通过公布的内容很容易发现，双方并非“合二为一”，其实只是双方部分业务的“合作”。我们知道，从去年2月份开始，双方就释放出了“合并”的消息，外界也一度看好和期待双方能“亲上加亲”，一方面可以进一步资源整合，另一方面也会让吉利汽车集团一步踏入“200万辆级”的国际车企俱乐部。然而，遗憾的是，我们并没有看到这一幕。此次双方“合并”为何没有按照预期进行？“股权合并”形式出现的新公司有哪些想象空间？这种深入合作除了技术层面的意义，对中国汽车“做大做强”有何启发？