说到东风日产,首先想到的自然是每月为品牌贡献近二分之一销量的轩逸( 参数 | 询价 ),其次则是奇骏( 参数 | 询价 )等SUV车型。奇骏虽说销量不及轩逸,但却是日产旗下"最叫座"的SUV车型,也是每月SUV销量排行榜上的常客。
2020年,奇骏再度进入SUV销量榜前十,但却同比下滑了20.2%,或许有人会说,去年车市大环境不好,又遭遇新冠疫情,销量下滑不算奇怪,但事实上,排在榜单前十五位的车型中,仅有三款销量下滑,东风日产占到了两款,可见,这种说法站不住脚。
奇骏在国内市场遇冷,主要问题出在产品力和质量方面。东风日产产品更新一向较慢,去年奇骏同级车型,丰田RAV4荣放( 参数 | 询价 )和本田CR-V( 参数 | 询价 )均完成了换代,甚至还分别推出了姊妹车型威兰达( 参数 | 询价 )和皓影( 参数 | 询价 ),很多网友猜测奇骏也会在2020年推出换代车型,然而2021年即将过去四分之一,新车仍然不见踪影,在竞争越发激烈的SUV市场,奇骏显得竞争乏力。
除了产品迭代慢,奇骏口碑也有所下滑,主要问题在于明明以可靠耐用的日系车,却质量问题不断,甚至成为车质网投诉榜上的"常客"。根据车质网信息,在2020年SUV投诉榜上,东风日产两款车型进入了前十,其中奇骏排在第四名。
不可否认,投诉量与销量成正比,通常销量好的车型投诉也会更高,因此参考投诉销量比更加客观。近日,车质网公布了2020年投诉销量比排行榜,其中排名最高是来自造车新势力理想汽车的理想ONE,而奇骏则处于榜单靠后位置,再看东风日产其他车型的表现,排名最好的逍客( 参数 | 询价 )也仅在54名,至于轩逸压根没有上榜。
可见,不管是东风日产还是奇骏,质量口碑都不太好,结合投诉内容,主要问题集中在变速器无法加速、顿挫、故障灯亮以及发动机故障灯亮等方面,其中变速器问题较为严重,最早一起投诉可以追溯到2008款车型上,也就是说,变速器问题实为奇骏"遗传病"。
(文/车友号 智电汽车)