545天后，李峰不再追赶时间

[车友头条-车友号-汽车公社]  李峰离开了，带着一丝的惆怅与不甘……

2019年11月7日，在履新东风悦达总经理53天之后，李峰第一次站到了媒体的闪光灯下，面对着起亚品牌的沉疴旧疾，侃侃而谈着“如何拯救起亚”的追问。

这一年，王小帅在电影《地久天长》里借王丽云夫妇之口道出了时代的暗殇，“时间已经停止了，剩下的，就是慢慢变老。”中国汽车市场里掩盖在过往繁华之下的伤疤被层层揭开，诸如力帆、博郡等曾闪耀( 参数 | 询价 )一时的新旧势力们已如行尸走肉一般，等待着时间的冲刷。

而深陷品牌与价格矛盾泥沼的韩系品牌也与法系车一同在强势自主品牌的向上侵袭之下，眼巴巴地看着德系与日系一骑绝尘，黯然神伤。

与时间赛跑

“走出困境，要过三年苦日子”，产品、品牌、渠道、体系等诸多矛盾萦绕在李峰心头，当时的他给起亚品牌打了一剂预防针，也为自己立下了一份军令状。在李峰看来，三年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间，从那一天起，东风悦达起亚与李峰开始与时间赛跑、与时代较量。

只可惜，现代汽车集团（中国）似乎并没有为这份坚韧的决心与意志准备充足的耐心。从2019年9月16号到2021年3月15日，满打满算区区不过1年零6个月，545天，现代中国的调令来得促不及防，李峰终究未能奔赴“三年之约”，只留下一声出师未捷的叹息与“起亚究竟想要什么样的掌舵者”的疑惑。

十五年前，丰田曾感叹“从汽车的后视镜里，我们能看到现代汽车在飞快追赶”。十五年后，在湍急的时代奔流中，现代起亚却远眺着丰田的背影摇手顿足，李峰的突然离去更是将现代起亚急了的事实再次暴露无遗。

“东风悦达起亚的业绩达不到韩方股东预期”，成为了李峰被调离东风悦达起亚的“罪状”。确实，如果单纯地从销量业绩出发，不到25万辆，同比下跌13.2%的销量数字，无法满足股权方的殷殷期盼与堵住董事会的悠悠众口，甚至在悦达集团的2020年财报中，也将集团由盈转亏的经营现状归结于汽车板块的拖累。

（文/车友号 汽车公社）