之前开普桑没觉得很肉，但前两天因为工作原因，借了一台朋友的普桑，感受与之前完全不同了。
这种差异化体验可能来源于车辆本身，油路老化、引擎磨损等等问题都有可能导致加速变慢，但我觉得更多的原因，还是因为这个时代有太多以加速著称的神车了。
10万能买到的车，9秒加速都不好意思出门跟人家打招呼了，看看现在的国产车都是怎么传播的，7.7秒的哈弗赤兔( 参数 | 询价 )，6.9秒的传奇影豹( 参数 | 询价 )，我不说你都懂，现在的车加速越来越快。
虽然这些车我还没体验到，但现在1.4T、1.5T等等加速较快的新车，多少是把我们给“惯坏”了。
普桑的加速从来都没有很快，只是我们感觉它很快，即便是快，也只是停留在起步阶段的“强烈”，这种感觉跟踏板摩托车的不一样，起步反应不慢，但真正跑起来的感觉谁用谁知道。
论技术，化油器的普桑怎么能称得上快，02年之后淘汰化油器发动机，电喷的普桑同样没什么动力。简单查了下，电喷普桑的加速成绩在接近13秒的成绩，需要注意的是，普桑的车重在同尺寸车型中最轻，只有1.1吨左右。
也就是说，普桑跑得慢不是因为车重，而是因为发动机真的不行。
以我开的那台2010年上牌，2007款的1.8L普桑来说，马力95Ps，扭矩145牛米，国三排放铸铁发动机，这台引擎最大的特点就是维修简单方便，而且对油品要求不高，理论上来说不具备任何加速成绩。
测试机构给出的成绩是，加速12.9秒，工信部油耗8.5L百公里。
没错儿，一台自重1.1吨的小车油耗需要8.5L，其实日常油耗更高，需要达到10L百公里，当然我不能用20年前的技术标准来衡量产品好坏，毕竟普桑已经退市10年了。
老普桑的魅力在于它非常丝滑的手动变速箱，配合着1.8L还不算小的基础排量，在当时那个时代中，加速的确有点感觉，再加上大众出色的品牌标签，对普桑的包容度，要比其它车都要更高。
（文/车友号 汽车扒一扒）
