到底什么样的人会买G 350？

[车友头条-车友号-ramp驾道]  

几乎从梅赛德斯-奔驰正式公布G 350售价的那一天起，围绕着G 350的激烈讨论就从来没停过。142.98万元（现厂商指导售价已降至142.88万元）的售价，说句实话让很多人惊掉了下巴。

一时间……“肯定卖不好！”“G 350也配叫大G？”“绝对的财富检测机！”“G 350谁买谁被割韭菜！”“史上最贵2.0T！”“智商税？！”“真香警告？！”这样的声音不绝于耳。

从最基础的层面来看，人们和G 350之间的“主要矛盾”在于G 350昂贵的售价。从“4缸大G”这个消息刚刚流出的时候，很多人都猜测这辆入门的G级( 参数 | 询价 )车型售价会比G 500降不少。但在梅赛德斯-奔驰正式公布G 350的厂商指导价后，人们发现它仅仅比G 500便宜了19.9万元。

对于大多数人来说，这个差价绝对无法填补一部分人从4.0T V8降到2.0T L4的心理落差，特别是公布售价后不久网络便流传出的G 350提车需要加价50万人民币+的截图，一时间几乎没有人看好G 350的市场前景。

随着G 350首批车主的诞生以及众多车型公关、市场活动的按部就班进行，围绕G 350负面的声音似乎少了些，这很好理解，毕竟任凭再多人不喜欢，G 350依旧延续它两位老大哥畅销甚至脱销的传统，甚至平日的路面上，挂着蓝牌、临牌奔跑的G 350也越来越多。

这么多买G 350的人都傻吗？当然不。首先从市场价格与需求的角度出发，G 350与G 500的19.9万元差价仅仅是不可能实现的理想状态下，毕竟考虑到税费以及加价情况下，G 350与G 500的最终车价花费的差距还是相当大的。

根据我了解到的消息，2021年4月G 350在北京的经销商加价约为6~8万元，而我们之前经常拿来隔空对比的G 500，其实已经在G 350上市前就暂停进入中国市场1年多了。※注意：G 500是受疫情影响暂停进入中国市场，在欧美市场仍在销售，而非全球性停产，据可靠消息，G 500也将在今年“重返”中国市场。

（文/车友号 ramp驾道）