重返 F1、加速电气化，阿斯顿·马丁的变与不变

[车友头条-车友号-AutoLab]  百年老牌的「求生之路」。

文/胖虎

2021 年是阿斯顿·马丁进入中国的第十年，也是这个品牌至关重要的一年。

在过去两年，阿斯顿·马丁面临了极为严重的财务危机。2019 年，这家公司亏损了 1.2 亿英镑；2020 年，亏损持续扩大，总计达到了 4.66 亿英镑，交付给经销商的销量直接下降 42%，只有 3394 辆。

雪上加霜的是，英国政府要求，截止到 2030 年，英国本土销售的所有新车都必须是电动或是混合动力车，这对于以大排量、高性能为最大卖点的阿斯顿·马丁来说绝对是一个噩耗。

2020 年初，加拿大老板劳伦斯·斯托尔「竞标」战胜吉利成为阿斯顿·马丁的当家人，同年 8 月，出身戴姆勒，执掌 AMG 多年的慕容涛也加盟阿斯顿·马丁担任 CEO。与此同时，阿斯顿·马丁宣布重返 F1，这也是时隔 61 年来，阿斯顿·马丁再度以厂队的身份回到 F1 的赛场。

严重的财务危机、苛刻的排放要求，在内外双重打击之下，阿斯顿·马丁不得不在新任 CEO 慕容涛的的带领下开启了「求生之路」。

随着今年第一季度财报的披露，这家英伦奢华品牌的前途开始显露转机。据财报显示，今年 Q1 阿斯顿·马丁收入增长 153% 至 2.24 亿英镑，利润为 2,100 万英镑，现金流相比去年 12 月的 4.89 亿英镑增长至 5.75 亿英镑。

如何回到往日的辉煌，在和慕容涛的对话中，我们总结出了至关重要的两点：1、重塑品牌；2、抓紧电气化

重返 F1，坚定不移走高性能跑车的品牌路线

进军 F1 是一件非常烧钱的事情，尤其对于当下财务困难的阿斯顿·马丁来说是一笔非常重大的投入。但从慕容涛的话语间我们可以看出，公司高层觉得这是一项非常值得的投资。

“重返 F1 大大提升了品牌和公司的知名度，全球各地有数亿观众被 F1 运动所吸引，群众对 F1 的热情是难以想像的，我们希望通过重返 F1 向消费者和车迷们传达阿斯顿·马丁的竞速文化和热忱。”

（文/车友号 AutoLab）