燃油插混共五种选择，新款揽胜运动版买哪款？

[车友头条-车友号-新试角]  在百万级豪华SUV阵列中，来自路虎汽车的揽胜运动版( 参数 | 询价 )绝对榜上有名。因为揽胜运动版不仅有揽胜( 参数 | 询价 )家族并不具备运动的基因，年轻奢华的气质也足以与宾利添越( 参数 | 询价 )的优雅、梅赛德斯-奔驰G( 参数 | 询价 )-Class的硬派、BMW X7( 参数 | 询价 )的气场以及劳斯莱斯库里南( 参数 | 询价 )的霸气完全区分开来。

因此，为了更好的满足不同用户的使用需求，以及汽车电气化环境趋势，揽胜运动版在6月中旬正式推出了包括燃油和插混两种动力在内的5款配置车型，售价区间在86.48万-183.80万元。

从定价来看，入门级车型（2.0T插混P400e）与顶配版本（5.0T SVR）的官方售价差异竟达到了97.32万元，如此“落差”在同级市场中是较为少有的现象，而这则也从另一个角度证明了路虎揽胜运动版不同版型的潜在消费者的定位差异，那么在这5款新车中哪款相对更值得推荐？

事实上，在此次推出的5款新车选择中，由2.0T四缸发动机加电机组成的P400e插混版型仅有一款且为入门级版本，顶配SVR版型为5.0TV8机械增压动力，其余三款车型则均为传统燃油动力匹配48V轻混出现。

因此，该版本并不是2022款揽胜运动家族的主打产品，除了极少部分用户会选择花费86.48万元购买一台四缸揽胜运动外，3.0T版本车型将更值得推荐。

作为年度改款车型，2022款揽胜运动版并没有在颜值上花费太多精力升级，因此在三款3.0T动力版本车型中，定价为90.80万元的3.0T SE与定价100.80万元的耀( 参数 | 询价 )黑版，均为低功率调教车型，定价落差也基本体现在了车内用料的不同细节和相关配置信息中，因此在不考虑极致个性化需求的前提下，3.0T SE似乎更值得推荐。

（文/车友号 新试角）