当你还在研究特斯拉自动驾驶功能时，懂车的人都预定了爱驰U6

[车友头条-车友号-SUV帮]  相信很多朋友开车时都遇到过这样的情况：在通过限宽路段或者经过地下车库狭窄道路时，坐在驾驶位上视线不好，如果判断不好车宽，甚至都不敢自己开车通过。而即便是有360°全景影像，也得小心翼翼的“磨”过去。

这种“窄路难行”的问题，不只是广大驾驶员头疼的问题，也是包括特斯拉、蔚来等主打智能驾驶汽车厂商所面临的一大难题。目前，即便是特斯拉、蔚来等车企，除了全景影像外，尚未推出一套完美的解决方案。但是在国内，一家名为爱驰的车企，却在最新的智能纯电SUV——爱驰U6( 参数 | 询价 )这台车上，通过NPR窄路辅助功能，完美地解决了这一难题。

特斯拉都无法解决的问题，爱驰为何就能解决？

如果你不是舒马赫那样的车神，并且无法精准判断车辆宽度的话，那么在通过限宽墩的时候，只能一点点地尝试，稍有不慎，就有可能发生剐蹭。

在现阶段各品牌高配车型上，境况要稍微好一点，你可以通过全景影像来观察外界情况，但全景影像往往存在一个图像畸变的问题，稍有不慎，还是容易发生刮擦。

但是在爱驰U6上，却能“双手不用扶方向盘”，让车辆自己通过。在出行时，只要是两个障碍物间距在 2.3-3 米之间，车辆就能提前十五米进行预判，自动开启窄路辅助功能，自动调整方向并且以最高 8km/h 的速度轻松通过障碍物，有效地避免了剐蹭事故的发生。

并且，在出入小区时，往往会有石墩、两侧的车辆干扰视线。在这种更复杂的路况下，爱驰U6的NPR窄路辅助功能也可以轻松识别并通过。并且，在进入小区或停车场后，还能通过VRP视距内泊车功能轻松将车辆停放入位。对于新手驾驶员来说，这辆车的友好程度远甚于特斯拉等品牌的智能车型。

爱驰U6，是如何做到轻松通过窄路的？

可以说，爱驰U6配备的NPR窄路辅助功能，算得上是全球首创的功能。当然了，在没有车企采用此项功能、没有做铺垫的前提下，爱驰就需要更多的技术来为此项功能提供支持。

（文/车友号 SUV帮）