国产Model 3“降价”没有底线？

[车友头条-车友号-汽车公社]  “或许，在中国，你永远等不到一辆最便宜的特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )。”

文章开篇，直接抛出这样一个略带讽刺意味的观点。因为就在上月的倒数第二天，特斯拉官方突然宣布，即日起其国产Model 3标准续航升级版的价格，下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元（此为补贴后起售价），此次价格调整，反映了成本波动的实际情况。

回顾此前经历的多轮降价：2019年10月，国产Model 3标准续航版发布，售价35.58万元；2019年12月，补贴后价格调整为33.1万元。

2020年1月，价格调整为29.9万元；2020年4月，为满足“30万元”补贴门槛，特斯拉再次将补贴后价格调整为27.155万元；2020年10月，据其官网显示，Model 3升级版补贴后售价24.99万元。

令人惊叹的是，在实现国产化交付不到两年的时间内，特斯拉已经进行5轮降价，并且幅度非常之大。与此同时，每一轮售价调整，除了收获之前仍处在观望中的潜在消费者外，还有扑面而来老车主的质疑与讨伐之声。

现象背后，更多反映出的还是其利润模型的较为固定。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就有可能触发其价格调整机制。

另外，特斯拉的产品定价还与其工厂产能、销量目标有着很大关系，一旦遭遇产能瓶颈或者销量不及预期，也有可能导致价格的波动。所以本轮仅限中国市场降价，无疑还是反映出特斯拉相关供应链短缺的问题有所缓解，进而触发了调价机制。

对此，乘联会秘书长崔东树表示：“我国新能源车产业链发展迅速，如锂电池、电机以及相关零部件等均已形成一定规模，这对降低新能源汽车成本将起到促进作用。”

换言之，中国新能源相关供应链，足够强大的成本管控能力与完整度，直接帮助国产Model 3的几轮降价，得以顺利完成。

（文/车友号 汽车公社）