嗯，有福克斯那味儿了，垂直竖屏中控令人拍案叫绝

[车友头条-车友号-车动态]  野马！Mustang Mach-E( 参数 | 询价 )，福特在新能源汽车市场的重磅产品，从最初的基本型，到现在的2021款Mustang Mach-E，由原来的概念版，到现在的量产车，我看这玩意儿越来越有福克斯( 参数 | 询价 )的味道了。作为福特细分的子品牌，显然它没有让人去联想Mustang( 参数 | 询价 )跑车，而是以下攻上，去营造福特家族味儿。

对标海外211英里（340公里）的标准续航版，国内的513公里和长续航版本619公里，还是比较香的。但是，要知道国外EPA的标准要比国内NEDC的标准严苛很多，如果出现虚标问题，后果也是比较严重的。如此看来，这个续航里程的差异就说得过去了。当然了，今天我们不是来聊这个的。

今年4月份Mustang Mach-E在国内上市，7月份又更新了长续航后驱SE版本。给出了四种续航里程，分别是492km/513km/540km/619km，我觉得产品经理此刻应该非常后悔把这个分的那么细，因为在国内市场它的销量确实不那么抢眼，竞争对手也太多了。反而是海外，在去年7月份就拿到了4.5万辆的预售订单。

在国内市场折戟，原因是多方面的。首先这玩意儿走性能定位，但事实上……并没有和同价位热销的一些新能源产品，拉开足够大的差距。尽管它在操控感受上明显优于特斯拉某款竞品车型，但谁会去激烈驾驶对比呢？最关键的是，它的外观也没有表现出十足的力量感，开到大街上只会让人觉得这玩意儿像是“SUV版的福克斯……哎呦，还是电动的……”再问售价，26.50万元起，拜拜了您呐。

车内座舱的设计也令人拍案叫绝，近乎垂直的竖屏中控，设计师是怎么想的？

然后在中控下方还有凸出的旋钮实体键，如果说汽车圈有什么“令人拍案叫绝”的智障设计，我想福克斯的这个座舱应该是无出其右了。

（文/车友号 车动态）