前有宏光MINIEV，宝骏KiWiEV如何避免“瑜亮之争”？

[车友头条-车友号-车厘子]  8月中旬，活跃在纯电江湖的蔚来汽车创始人李斌，在拜访上汽通用五菱时感叹了一句：“蔚来汽车的车主们，家庭第二台车就应该是KiWi EV这样的产品，时尚、年轻、好玩。”

曾经连保时捷工厂都看不上的李斌，要从BBA手中抢夺豪华份额的互联网造车大佬，为什么会对他最珍视的车主们推荐一款KiWi EV呢？

可能你会说，这是蔚来要推第二品牌的信号，毕竟李斌也对外确认了“将通过第二品牌进入大众市场”，且不考虑进入宏光( 参数 | 询价 )细分市场的信息。从李斌的言语中，车厘子能看出，他很看好微型电动小车市场发展，但前提是这款车型必须有品质感，而且兼具个性与适用。

与2013年的火热不同，去年微型纯电小车红透半边天并不是靠国补政策支撑，而是靠大众的日常通勤需求催生的，年轻人的不限号限行自由体和家庭“第二台”代步车，当中“现象级”的宏光MINI EV火爆和之后的轻改装潮流，正是这种消需求的反应之一。

而在近日，上汽通用五菱宝骏KiWi EV上市，全系共分两款车型，共推出“设计师”和“艺术家”两款车型，售价分别为6.98万元和7.88万元，同时提供直流快充包、智能驾驶包给两个版本选装。全系搭载40kW电机，提供305km续航里程。

同为微型纯电动小车，也同为上汽通用五菱旗下的产品，既有大热的宏光MINI EV，为什么还要有KiWi EV？既生瑜，何生亮？是市场太嗜血，还是相煎何太急？

“奇遇”魅力

在车厘子的眼中，两台小车固然同属上汽通用五菱GSEV全球小型纯电动汽车架构的产物，个性特点都很鲜明，但宏光MINI EV美在“平”，KiWi EV美在“奇”。

“平”者，“人民代步车”也，宏光MINI EV入手的门槛不高、K-CAR造型老少通吃改装潜力巨大，所有都围绕切实解决通勤痛点而生的，也正因为这点群众基础很高。

（文/车友号 车厘子）