时间紧任务重，这次雷军真拼了

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今天距离小米官宣造车已经过去 167 天了。

在这一百多天里，雷军忙成了「陀螺」。他先后拜访了比亚迪、长城、上汽等多家成熟的主机厂和供应商，紧接着还亲自发微博「招兵买马」，快速搭建团队。

终于在 9 月 1 日这天，小米汽车有限公司正式注册成功，注册资金 100 亿元，由雷军担任法人代表。紧接着，雷军在微博发布了小米汽车最新的团队高层合影，并配文「小米汽车新同学，今天开学了」。在他身边的一众大佬中，尽管只有一位有汽车行业从业背景，但其他大佬个个都是科技圈及互联网行业老兵。

我们不妨回顾一下小米官宣造车后的一百多天里，小米都干了什么。人人都说小米汽车「首战即决战」，留给他们的时间还够吗？

这一百多天里，小米汽车做了什么

在 3 月 30 日的发布会上，雷军动情地说小米汽车是他职业生涯的最后一项重大创业项目，他将押上所有的声誉为小米汽车而战。而他后面的行动也确实正如他所说，凡事亲力亲为，国内的主机厂几乎跑了个遍。此时外界猜测此起彼伏，认为雷军是在为小米汽车寻找代工工厂。但是以目前的动向来看，小米汽车似乎并不想走蔚来的代工模式。

在随后的 8 月份，网传小米汽车即将落户北京，并且相关汽车域名已经成功注册。小米汽车的所有举动以及雷军所到之处，都会吸引到全行业的关注。不过以上动向并不会对真正的「造车」产生实质性的推动作用，真正让外界所兴奋的是发生在 8 月下旬以及 9 月初的两件事。一是小米汽车全资收购了 Deepmotion，二是吉利汽车研究院院长加入顺为资本。

在正式造车之前，小米在智能汽车领域的投入并不多，发明专利就体现了这一点。相比 BATH 四大巨头，小米不管是对汽车行业的投入程度还是还是落地产品数量，都要远远落后于 BATH 四巨头。可以说在正式开启造车调研之前，小米在汽车行业上花的心思非常有限。硬要与造车扯点姻缘的话，雷军作为顺为资本掌舵人的身份，领投了蔚来汽车 A 轮融资的事迹算是其中之一。

（文/车友号 42号车库）