比潜艇用钢还牛？全新4008告诉你安全的极限在哪里

[车友头条-车友号-第壹台车]  法国：虽然700亿美元的订单没了，但我潜艇的钢抗拉强度为980Mpa

毛熊：你是没见过苏联的强大吧，俄罗斯潜艇的钢抗拉强度为1100 MPa

汽车：嘿嘿，小超一下，汽车用热成型钢的抗拉强度为1600Mpa

咳咳，同学，醒醒，看看下面这个家伙，你觉得汽车能和潜艇相提并论？

有一说一，作为一名厚道编辑，汽车钢在抗拉强度上还真能达到潜艇标准，例如沃尔沃S90( 参数 | 询价 ) 在A\B\C柱使用的钢材强度达到1600Mpa，奔驰S( 参数 | 询价 )级也做到了1500Mpa，法系的全新4008( 参数 | 询价 )也能到1600Mpa。

当然了，咱也知道自己的斤两，单块钢板确实强，组合起来的结构强度自然是比不了潜艇。比方说，车用超高强度钢的厚度极限是2.4mm，潜艇最低都是20mm, 战列舰的防护厚度最大460mm。

（全球最大的台风级核动力潜艇，钢抗拉强度为1100 MPa）

为什么当代汽车都爱用超高强度钢？

回到正题，超高强度钢到底是啥玩意呢，为什么当代汽车必须要用到它。

（战机起落架均为超高强度钢制）

顾名思义，超高强度钢是指比普通高强度钢，强度更高的一种钢。从制造角度来说，超高强度钢是说经过热成型的钢。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，加热成形后则提高至1300-1600 MPa。

经过热成型后的超高强度钢的强度比普通钢材高了3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。因此由超高强度钢制成的车身极大地提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用。

然而热成型后的超高强度钢成本相比普通钢多了不少，很多销量高的车企往往是大肆宣传，小心使用。例如车圈大佬最爱恰饭的本田，在华车型没有一款使用过热成型的超高强度钢。此外德系非豪华品牌车型,，也是全军覆没。更荒唐的是, 丰田首次使用1500MPa超高强度钢是在最新凯美瑞( 参数 | 询价 )上，也就是最近2-3年的事情。

（文/车友号 第壹台车）