雷凌配件成本高逸动PLUS一倍多 亚洲龙零整比540.08%

[车友头条-车友号-车文轩]  如果不拿出真实的数据，你一定不会相信丰田中档的合资轿车，零整比会超过豪华品牌车型。

按照从低到高的标准，丰田威驰( 参数 | 询价 )的零整比为406.66%，丰田卡罗拉( 参数 | 询价 )的零整比是454.36%，丰田雷凌( 参数 | 询价 )的零整比是491.72%，作为比较，我们看看国产品牌中销量最好的长安逸动( 参数 | 询价 )PLUS，零整比为240.58%，与丰田雷凌相比，零整比只有其一半不到。

更夸张的是，亚洲龙( 参数 | 询价 )的零整比更是高达540.08%，而作为豪华的奥迪，除了奥迪A8( 参数 | 询价 )的零整比高于亚洲龙外，其它产品的数据均低于品牌影响力不如奥迪的丰田亚洲龙，国产车型中，奥迪Q5L( 参数 | 询价 )零整比最高，为479.20%，这零整比还不如雷凌的高。

零整比的概念，不用普及，绝大部分消费者都了解，零整比高低直接影响车辆维修费用的高低，在10万元以下的轿车中，零整比的平均数值为293.85%，这个数据对于普通消费者来说，还是可以接受的，低于这一数值的车型，维修成本就可以用便宜来形容。

从车市当下的实际情况来看，普通的家用轿车，整车销售利润在逐年的减少，但这并不意味着车企与车商的利润也在逐年减少，随着逐渐提高的零整比，丰田的合资车型，售后已经成为丰田的主要利润来源，也就是说，一辆汽车为车企、车商带来利润，完成销售刚刚是第一步，在今后的数年中，这辆车将会不断为品牌创造利润，而且创造利润的能力，远高于整车销售，能高出多少，就要看车辆的零整比能达到多少。

之前，曾经有用户反映过，零整比高低都不会影响他对于车辆品牌的选择，因为出了事故，都是保险公司来买单，不用自己掏钱，多少都没关系。

事实是这样么？

当然，这种说话也不是完全没有道理，随着中国汽车保有量的增加，用户对于车险的重视程度也越来越高，绝大部分用户都会为车辆上全险，但你别忽略一个问题，如果你出险的次数多，就意味着来年的保费会增加。所以，我们会经常看到这种情况，有些轻微的剐蹭，消费者宁可自掏腰包来维修，也不愿意出险，就是怕出险后保费的增加金额高于维修金额，得不偿失。

（文/车友号 车文轩）