标致全新4008“EP发动机升级换代”，1.8T动力更足

[车友头条-车友号-第壹台车]  汽车，是人类20世纪科技与文明的缩影，是民族智慧和创造力的象征。动力系统是汽车的灵魂，是汽车力量与技术的集中体现，也是咱们车迷们最爱比较的地方。正所谓：谁家的发动机弱一头，谁家的车就矮一头。

作为一个技术车迷，每当聊起发动机，我就睡不着觉。我盘算了下，目前的主流发动机都有详细的技术资料。唯一比较迷的是标致品牌的EP系列发动机，有人说它技术老，有人说年代老。我在想既然争议很大，咱们就抛开法系的信仰与偏见，从技术的角度探秘这台拥有十几年历史的传奇发动机。

继承与革新，发动机功率是否还能再拔头筹

给它冠一个传奇的名头，是因为EP系列发动机有自己的高光历史，与宝马合作开发让它自带豪气，连续8年获得国际发动机大奖，给它带来了足够的谈资。EP系列在宝马那边的对应代号是N16。后来宝马开发了B38的1.5T三缸发动机，逐渐替代了N16四缸机。

到了标致手上的EP发动机在始终保持升级换代，并有了衍生的姊妹机型。目前国内的EP发动机有三款，其中1.6T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m。1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m。1.6T还有一款最大功率147kW，最大扭矩300N·m的发动机，用在电动四驱的全新4008( 参数 | 询价 )插电式混动车型上。

把EP发动机当成宝的标致，对它进行了各种魔改和加强。搞到现在，标致国六EP发动机相比最初的EP发动机全面进化。外观的变化最直观，在上面的图片中，进气管道、发动机缸盖，缸体、油底壳以及皮带连接的发电机，空调压缩机都完全不同。甚至是涡轮增压器，排气系统与初代相比也面目全非。用人的成长来比喻，大概只有一个轮廓相似。

宝藏还是古董，发动机技术还能和同级过招么？

（文/车友号 第壹台车）