精致大空间，车机好用推荐混动，试驾本田凌派

[车友头条-车友号-好车推荐官]  引言：

作为深耕国内汽车市场而打造的车型，广汽本田凌派( 参数 | 询价 )一经上市就得到了肯定，时隔8年，空间越级早已不是杀手锏，这次它在车机互联上完成了蜕变，这也是本田用户较为迫切的需要，来得早不如来得巧，似乎又迎来一波小的高潮。

镀铬大板牙没了，外观确实更加精致

作为现阶段广汽本田唯一在售的紧凑级轿车，整体的设计不在那么“独特”，放眼望向国内轿车市场，七成中级车的占比，让紧凑级去模仿中级车，变得理所应当，因为这一次它的确更像“雅阁( 参数 | 询价 )”，准确说是“雅阁Mini”。

虽然这几年“MM理念”已经很少被提及，但本田依旧贯彻这个思想（MM理念全称为ManMaximumMachineMinimum,即“乘员空间更大化,机械空间更小化），在新凌派上更为直观。

如果我们把车分别从A、C两柱进行分割，将车辆分成三个部分，乘坐舱的占比很大，这也就是为什么2730mm的轴距表现，却让它在车内空间，不输中级车。车侧线条明显少了，但依旧是各大4S店钣金师傅的“噩梦”。

辅助安全下放给力，捆绑匹配有点尴尬

2015年的时候，Honda SENSING安全超感开始进入国内，但普及率不高，如今在新凌派上也能看到，而且无论是纯燃油版本，还是混动版本，中高配车型上均有配备，并且以本田品牌车型为例，飞度( 参数 | 询价 )也有搭载，现阶段的普及率可以说是覆盖到了品牌旗下所有车型。

但搭载Honda SENSING安全超感的纯燃油车型，在配置上也进行了“捆绑”，拥有LED大灯光源和全速域自适应巡航，其余纯燃油版本则是卤素以及不匹配巡航功能。从定价上来说，搭载了Honda SENSING安全超感的车型并没有比不搭载的贵多少。普及安全的愿景值得推广，但有一些配置如LED大灯、巡航系统，似乎消费者更加在意。