赛那为什么这么火？看完我有点懂了

[车友头条-车友号-小新说车]  如果说今年有什么超级重磅车型值得期待，毋庸置疑，第四代赛那绝对位居前列。10月30日，广汽丰田赛那正式迎来上市，官方售价区间为30.98—40.58万元。

作为TNGA架构下首款MPV车型，广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造，并且全系标配双擎技术，无论是从技术上、安全性、操控性上都比上一代车型有着极大的提高。

虽然是第一次引入中国，但是赛那的名字早已享誉全球。在1997年，一款诞生于美国，却出自日本人之手，结合着美系、日系的优点，顺利拔得了“奶爸神车”的头筹，它就是丰田Sienna( 参数 | 询价 )，也就是赛那。自推出以来，凭借出色的产品力和口碑，赛那在北美开始了自己的荣耀( 参数 | 询价 )之路。即使一直没有引入中国，但大洋彼岸的赛那盛名远扬，甚至有很多慕名的消费者会通过平行进口的方式来购入。

随着中国市场的消费升级以及二胎家庭数量的增长，国内MPV红海市场逐渐形成，广汽丰田引入第四代赛那的时机恰到好处，毫无疑问是给这个市场引爆了一枚深水炸弹。

为什么火的是赛那而不是其他？

为什么广汽丰田引入国产的第一款MPV是赛那？赛那为什么这么受欢迎？这还得从赛那多维全面的产品力说起。丰田深谙MPV的舒适核心，灵活多变的空间一直是赛那的杀手锏之一。

比如说1997年第一款赛那的推出就已经采用了可拆卸和折叠的座椅设计，这种对空间的灵活设计丰田设计师在20多年前就已经考虑到了。而像电动侧滑门、第二排加热座椅等使用率极高，能提升档次的配置，赛那都悉数配上，可以说从定位开发开始，赛那就已经开始发力，对消费者的核心需求做了一次大摸底。

另一方面，MPV往往承载了一家人的出行，但MPV车型车身大、重量沉，所以在面对碰撞测试时，相比起其它车型的压力往往会更大，所以安全性是所有买家最着重留意的地方。美国版赛那在全球最严苛的IIHS碰撞测试中各方面均表现优异，综合成绩全部为G（优秀），甚至拿下了“Top Safety Pick+”的评价。得益于TNGA架构下大量高热成型钢的应用，丰富的主动安全配置成为标配，横向对比赛那是同价位最安全的MPV。

（文/车友号 小新说车）