“新”人“新”车“新”品牌，吴冰带着飞凡汽车怎么飞？

[车友头条-车友号-牛车网]  10月30日，上汽集团正式官宣设立飞凡汽车科技有限公司（以下简称“飞凡汽车”）。这也意味着去年广州车展才宣布品牌独立运营的R汽车正式剥离上汽乘用车分公司，成为与之并立的上汽分支机构。

原上汽集团出行战略品牌“享道出行”首席执行官吴冰，更早前官宣出任飞凡汽车首席执行官，似乎给王晓秋+杨晓东的领导配置带来新鲜血液。

一年半时间，从R标到R品牌再到飞凡汽车；新车、新人、新品牌，三次独立、三次变动，这个品牌距离“万物生长”还很远。

新品开山

2020年8月13日，R汽车首款车型ER6上市时，上汽乘用车总经理杨晓东曾说：“R标正是上汽乘用车作为自主品牌转型的一个抓手，一个撬动的支点。只有转型成功了，我们的路才会越走越宽”。彼时ER6还是荣威品牌双标战略的首款新车。

2020年11月20日，第二款车型MARVEL R亮相广州车展时，R品牌的高管团队一致给出了年销3万的来年目标。

2021年9月，第三款车ES33再次亮相，R品牌完全独立前夕，小目标又悄然变更为“在接下来 4 月内，完成第二个 1 万台车的销售；第三个 1 万台则要在三个月内完成，直至明年月销过万”。

从绝对交付量到交付速度，飞凡汽车的目标就像其发展一样，摸着石头过河：走着、错着、改着、缓慢前进着。

这样的坎坷确有客观原因可循：明明立项更早，却被更强更壮的同门兄弟智己抢了资源，除了默默让渡优先级，没地儿说理去！

据上汽内部人士透露，品牌换新就是为了更好地和过去做切割，虽然隔壁智己风生水起，但自家的日子还得继续。毕竟独立后的广汽埃安早就月销过万了，蔚来、小鹏开始考虑“什么时候能月销两万啊”，比亚迪也在混动的技术风口中迎来爆发。

截止10月，飞凡汽车今年度累计销量仅约1.6万辆，过往两款顶着R标、R品牌名号出道的车型，基本注定无法影响后续走向。于是，全村的希望就落在了ES33身上。

（文/车友号 牛车网）