实测478.64km，大众ID.4实际续航达到了87%
AutoLab2021年12月30日 15:23 本次参与测试的大众ID.4 CROZZ( 参数 | 询价 )具体版本为2021款 曜夜首发两驱版，官方NEDC续航550km，搭载一台后置永磁同步电机，电池包容量84.8kWh。
我们是满电出发，实测续航里程478.64km的成绩，参考官方NEDC续航550km的数据，实际续航真实性达到了87%，相当不错的一个成绩。
冬季续航测试标准及环境如下：
所有车辆保持载重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。所有车辆胎压保持一致所有车辆满电出发（SOC：100%）。当天气温10℃-18℃（天气这么热我们也很无奈）所有车辆保持空调设定统一，同步开启关闭。所有车辆全程禁止打开车窗。全程使用辅助驾驶，由工作车辆担任头车，设定ACC速度为105km。全程使用标准模式，动能回收中等。车辆功率限制后，主动脱离队伍行驶，按照最高限制速度开，直至趴窝。
12辆电动汽车续航成绩如图：
功率限制后行驶距离：
在进入合肥环城高速前，我们抵达最后一个肥东服务区在此重新整队，两支队伍，剩余续航更长的极狐阿尔法S和极氪001，由头车带领继续上绕城高速行驶，而其他车辆则由摄像车带领，前方就近进入地面道路行驶。
此时我的大众ID.4 CROZZ还剩余5%的电量，剩余续航26km，我们已经行驶了约440km的里程。而进入地面道路后，大众ID.4 CROZZ在SOC达到0%的时候还坚持行驶了20公里左右，最终在距离起点478.64km的位置抛锚。
大众ID.4 CROZZ在SOC下降到0%之后，期间仪表盘虽有几次性能受限的提示字样，但实际上我并未体验出现电机功率受限的情况，也因为我们此时在地面道路，期间限速最高也就是60km/h，在60km/h以内，整个加速、巡航功率输出几乎无任何异样，加速、刹车踏板踩下去的力度也没有变化，这种情况直至保持到抛锚前最后一分钟。
（文/车友号 AutoLab）
