图解插电式混合动力三菱欧蓝德，跟同价位中国车比比如何？

[车友头条-车友号-分秒汽车]  30万在国内能买辆什么样的新能源车？插电式混合动力的话，理想one是一个很好的选择了。30万在国外能买到同类的车型么？正好三菱在日本市场推出了插电式混合动力版的欧蓝德( 参数 | 询价 )，大家可以对比看看，有多大的区别。

虽然三菱欧蓝德是以硬派的姿态出现在市场上，在上市活动中三菱也进行了非铺装路面的展示，不过绝大部分买这辆车的人还是把他当做城市SUV来使用的，跟理想one的定位差不多。

插电式混合动力版三菱欧蓝德车长4710mm、车宽1860mm、车高1745mm、轴距2705mm，虽然同样是插电式混合动力SUV，虽然同样是三排座SUV，虽然市场售价差不多，但是在车身尺寸以及车内空间方面，欧蓝德要比理想one小上两圈了。

不过从颜值来说，我会更喜欢三菱的欧蓝德，更好看一些。分体式的大灯，日行灯跟中网中粗壮的银色装饰条形成了一个大大的X，整体看起来很有气势。

欧蓝德车身侧面立体感很强，悬浮式车顶，后窗隐私玻璃都做得很好看，轮毂样式很都市感。

方正的全led大灯点亮后的视觉效果还是很霸气的。

银黑相间的轮毂，精致感足够，但是野性不足。

插电式混合动力版三菱欧蓝德使用了一块20度电的电池组，官方公布的纯电续航能力是83km，跟价格类似，但是能纯电跑200km的理想one相比，这样的续航真的显得有点小气了。

充电接口方面，它倒是同时配备了交流慢充和直流快充，充电倒是会比较方便了。

内饰方面，红色皮革的应用让三菱欧蓝德看起来很有运动氛围，也有不错的豪华感。

即便是在保守的日本车中，全液晶仪表也开始逐渐流行起来了。

小巧的电子换挡杆与圆形的驾驶模式调节旋钮给车内增加了不少的精致感，旁边是能量回收等级与电动模式的切换按钮，后方是电子手刹与autohold的开关，老实说，这块区域感觉有点空间浪费。