新能源1月盘点：销量超20万，比亚迪仍是新能源霸主

[车友头条-车友号-EV情报]  虎年伊始，新能源( 参数 | 询价 )市场却是硝烟弥漫——许多自主品牌都公布了自家1月的新能源销量，这群“老家伙”们似乎想要证明，他们在新时代中依旧保有旺盛的活力。

前十销量中，马太效应十分显著：比亚迪与五菱占据了榜单中超过6成的销量，令一众小老弟们望尘莫及。其他车企虽没有在本榜单中占据主导地位，但它们在今年1月的销量与去年同期相比大多都有增长，也算是搭上了新能源这班快车。

总体而言，在当前的国内新能源市场中，自主品牌已经形成了“二超多强”的局面。比亚迪和五菱分别把持着中高端市场与低端市场，二者的新能源产品的影响力在自主品牌中优势明显。

其他诸如吉利，长城，奇瑞等自主品牌，在逐渐稳固市场地位的同时，也在积极地进行技术储备，力求在今年向头部选手发起冲击。

接下来就让我们打开优等生的成绩单，来看看头部品牌有哪些独家法宝。

比亚迪：两线作战，多点开花

从类型上看，比亚迪DM车型和EV车型的1月销量平分秋色，分别卖出了4.65万台与4.63万台。

具体车型上，共有3款车系、1款车型销量破万。其中，秦( 参数 | 询价 )家族1月销售26542辆、宋( 参数 | 询价 )家族1月销售22449辆、汉( 参数 | 询价 )家族1月销售12780辆、海豚( 参数 | 询价 )1月销售10602辆。

2022年比亚迪的整体销售目标为120万辆，若想要实现今年的销售计划，月均销量必须超过10万辆。从1月的销售成绩来看，如果这样的势头可以保持，实现月均10万辆的目标并不难。

2022年比亚迪也将开始新一轮的产品布局，除了现在的王朝( 参数 | 询价 )系列外，还将大力发展海洋系列，目前已经曝光了驱逐舰05( 参数 | 询价 )、海豹等新车型，相信这些新产品在今年也将助力比亚迪的销量增长。

点评：从数据来看，比亚迪1月销量并未受到售价上涨的影响，但若是产能难以跟进，销量目标必定难以达成。目前比亚迪已建成北京、深圳、西安、长沙等六大产业基地，此外合肥、常州、郑州工厂正在建设，令比亚迪头疼的产能问题或许在今年可以得到解决。

（文/车友号 EV情报）