离经叛道？坦克500倔强的底气在哪儿？

[车友头条-车友号-车与舆]  全系搭载3.0T V6发动机，33.5万-39.5万的起售价，再加上方正浑厚的外形和强悍的越野性能，无论从哪个角度看坦克500( 参数 | 询价 )都和当前市场格格不入。尤其是在新能源大行其道、油价猛涨飙升的当下，面对这样一款全新的硬派SUV，不禁要问一句是什么支撑着它的倔强。

重新定义高端越野，坦克500打破进口垄断

从产品上看，坦克500的确是倔强的。单从动力总成上看，不仅是大众、丰田，即便是豪华品牌BBA都不断减小发动机排量，甚至不惜使用备受诟病的“三缸机”。对于中国品牌来说，能够做出V6发动机的本身就屈指可数，这还不说敢于在量产车型上作为主力使用的。

对于这样一款问世即巅峰的发动机来说，坦克500则是全系搭载。更何况这台由长城汽车自主研发的“心脏”，热效率高达38.5%，最大功率260kW，在1000rpm可爆发出340N•m超强扭矩，峰值扭矩可实现500N•m。凭借双增压、双喷射、米勒循环等9大核心技术，可实现7.3秒破百，并且在保证强大动力的同时，兼具足够优秀的燃油经济性，WLTC综合油耗百公里10.79L。

无论是动力参数还是油耗表现，同样采用V6结构，坦克500明显要优于丰田霸道，而让霸道口碑称雄的越野性能实际上也被碾压了。坦克500搭载全新一代智能四驱系统，集分时四驱和智能四驱优势于一体，根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换；高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，低速可实现2.64倍的扭矩放大，打破城市与越野不可兼得的传统局面。

除此之外，29.6°接近角，24°离去角，224mm的最小离地间隙，和800mm最大涉水深度，展现起硬汉( 参数 | 询价 )的身份。而蠕行模式、坦克掉头、360°全息影像、透明底盘，这些配置更是达到百万级的体验。

（文/车友号 车与舆）