蓝海出深蓝，长安思长安

[车友头条-车友号-汽车公社]  “无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。”

在4月13日的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣再次对自主品牌的发展做出了自白且自信的阐述，中国品牌已经具备了换道并行、甚至超车的机遇。

基于这一观点的论据是，2021年中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。

朱华荣认为，由于新兴技术的突破以及中国消费升级，中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会。

当下的中国汽车市场，马太效应明显、黑天鹅频现、产业淘汰加速。而长安汽车作为近几年来中国品牌车企中不断取得突破的佼佼者，显然也需要在百年未有之大变革的当下，迅速做出调整向着世界级品牌迈进。

凡事预则立

实际上，作为这几年中国汽车市场上的一匹黑马，长安汽车是一家有着160年历史的企业，也称得上是一家传统车企新势力。1862年发源于上海洋炮( 参数 | 询价 )局，直到1958年才走上造车之路，1984年“军转民”正式进入汽车领域。

2001年长安汽车进入新能源领域，2003年成立意大利设计中心开启全球研发布局，2006年正式进入乘用车领域。2014年长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

160年历史，如果只是用两个段落、126个字来轻描淡写的带过，是很简单的一件事情。要知道，罗马不是一天建成的。长安汽车的今天，正是有了过去160年的厚积才薄发。也是长安汽车明确了三次创业计划，才有今天的成就。

（文/车友号 汽车公社）