从风光无限到垂死挣扎，二线合资品牌怎么了？

[车友头条-车友号-直播车市]  不知道大家有没有发现，现在占据中国汽车市场大份额的合资品牌越来越少了，只剩下丰田、大众、本田等老资历品牌，以前合资品牌百花争艳的时代已经过去，而曾经在国内市场风光一时的现代汽车、雪铁龙等二线合资品牌逐渐在走下坡路，甚至有些合资品牌已经退出了中国市场，这些合资品牌是什么时候开始衰败的，又是什么原因导致的呢？

啃老本无异于玩火

或许大家觉得大部分合资品牌走向衰败是因为近几年的疫情、芯片短缺、上游原材料涨价的原因，其实并不是。大家熟悉的铃木汽车已经退出中国市场，在家乡看了很久的樱花，还有雷诺汽车同样已经退出中国市场，就连菲亚特都已经在退市边缘徘徊。

上述的合资品牌大部分都是在疫情发生之前就开始衰败，疫情爆发才给了它们一个体面的退市方式。而斯柯达、雪佛兰、现代汽车等品牌真正走向衰败的时间是在2019年，从这一年开始，这些合资品牌的销量出现了滑铁卢式下降。

数据显示，2019年斯柯达在华销量为28.2万辆，同比下滑17.3%，仅完成了2019年年终目标50万辆新车的过半而已，之后斯柯达在华的销量不断下滑。今年斯柯达还打算推出更加年轻化、运动化的柯迪亚克（参数丨图片），但是市场份额已经被压缩，就算去年推出明锐PRO也没有刺激销量，更别谈柯迪亚克了。

以前斯柯达还将车尾标“上海大众”换成“上汽斯柯达”，想着在中国市场闯出一片天，然后摆脱大众的束缚，成为独立品牌运作；如今接连受挫的斯柯达已经没有了当初的意气风发，就连50万辆新车的年终目标也闭口不提，甚至在2020年夏天，还将名为“上汽斯柯达”的微信公众号改为了“上汽大众斯柯达”，这就意味着斯柯达已经到了垂死挣扎边缘，只差向命运妥协。

相比于斯柯达，雪佛兰现状会稍微好一点。2019年，雪佛兰在中国市场的总销量为41.35万辆，同比下滑了24.8%，但只有2014年巅峰销量71.7万辆新车的过半；到了2021年，雪佛兰的全年销量下滑到了26.9万辆，就连同为上汽通用旗下的豪华品牌凯迪拉克同年的年销量都为23.3万辆，作为走平民路线的雪佛兰，这都快被走豪华路线的凯迪拉克追上，证明雪佛兰已经站在了命运的十字路口。

（文/车友号 直播车市）