说到性能车或者跑车，小伙伴们大多都会这样理解，JDM玩的就是姿态、逮虾户；德系车讲究的是底盘操控；意大利专造跑车。唯独美系车，就喜欢“粗犷”，马力、排量全要最大的，身材比例也讲究块儿要壮，于是肌肉车就成了所有美系性能的头号标签。而且由于美系性能车引入国内的并不多，也就导致一旦它们“上街”，那可都是绝对的稀罕货。
虽然我没能有幸体验到过以前的CTS( 参数 | 询价 )-V或者ATS( 参数 | 询价 )-V，但最近，我却和CT4( 参数 | 询价 )-V、CT5( 参数 | 询价 )-V来了一次邂逅，而且它们可都不是普通的V，而是BLACKWING！这件事情足以让我嘴角上扬半天！
简单来说，BLACKWING于凯迪拉克就好像是奔驰AMG的BlackSeries版。更加夸张的是，无论是CT4-V的BW版还是CT5-V的BW版，在动力部分都来了个彻头彻尾的大进化。前者从原本的2.7TL4发动机升级成了3.6L双涡轮增压V6发动机，而CT5-VBW版则是继承了BW最重要的精髓——大V8！发动机直接从3.0L双涡轮增压V6发动机升级成了6.2L机械增压V8发动机，彻头彻尾的“马力怪物”。不过很可惜，由于它们过于稀缺，我没能有机会放开体验，所以也只能和大家聊聊肉眼可见的部分。
一切外观都为空气动力学
首先从外观设计上来看这两台BLACKWING车型，前铲、风刀、侧裙、后尾唇和小鸭尾，这些空气动力学小组件你可以在TB上找到一大堆，平时看看车友的改装车大多这些也都是标配。但不同于部分车友以装饰作为目的，BLACKWING上的这些可都是真材实料的“卡本法贝儿”（CarbonFiber），而且每一个小设计都是功能性大于颜值。
以选装了碳纤维空气动力学套件和碳纤维风刀的CT4-VBLACKWING为例，在整套空动套件的加持之下，足以让这个“肌肉男”在高速状态下能够获得214%的下压力，只是非常夸张的一个数据。
（文/车友号 车叫兽）
