利剑出鞘，哈弗DHT混动技术如何致胜市场

撰文 / 吴 静编辑 / 张 南设计 / 赵昊然

混动迎来了自己的黄金时代。

一方面，近期国内油价持续攀升，新能源汽车也迎来“涨价潮”，不少消费者都将目光转向了没有续航焦虑，用车成本低的混动车型；

另一方面，在国家节能减排政策的引导下，企业需直面日益严苛的油耗和排放标准，大力发展纯电动，但又基于目前充电基础设施建设不完善，纯电动车短期无法满足复杂用车场景的现实，于是，混动车顺理成章脱颖而出，成为车企技术过渡期的最优解。

以插电式混合动力为例，今年1-5月，插电式混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍，远超纯电动车的1.1倍。

越来越多的车企认识到，当下的混动车已经开始掌握“天时地利人和”的发展契机。亦因此，今年以来，自主车企纷纷推出混动车型，无论是长城、吉利还是比亚迪等，他们都致力于以燃油车的价格，拉低高阶混动的入门门槛，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战。

当所有人的目光都聚焦在纯电动的时候，殊不知，一直被人误解的混动已经凭借自己的优势悄然崛起。

哈弗All in混动

现实往往是，比你优秀的人比你还更努力。

在燃油车时代创造了销量传奇的哈弗品牌，并没有固步自封，而是比其他任何参与者都更彻底地投身于混动时代。

6月18日，哈弗神兽( 参数 | 询价 )混动DHT正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38万～16.58万元。至此，哈弗基于柠檬DHT技术赋能，形成包括神兽、H6S( 参数 | 询价 )、赤兔( 参数 | 询价 )等在内的DHT车型矩阵，成功打造了以哈弗神兽DHT为首的中国最强混动SUV家族——哈弗混动家族。

在电动化市场风起云涌当下，作为一个拥有超700万用户的品牌，哈弗全系突击DHT，以产品家族之名深耕新能源路线，其果断转型的背后不仅是勇气更是决心。

（文/车友号 汽车商业评论）