小鹏G9的“底气”在哪？50W以内最好SUV果然不虚

[车友头条-车友号-EV情报]  影响车辆的舒适性的原因有很多，首先当然是车内用料，其次是空间宽敞程度，最后也是最重要的，就是底盘悬架。可以说，悬架是驾乘感受的基础，是影响乘坐舒适性与操控感的因素，一辆车想要舒适和高级感，就必须在悬架方面“卷”起来，那么底盘悬架到底有什么奥妙呢？

浅析市面上的空气悬架

空气悬架按照空气弹簧的数量可以分为单腔、双腔、三腔，未来也可能有更多腔出现。

单腔空气悬挂的设计最简单，也是目前市面上最普遍的一种，暂且看作空气悬挂的入门款，它的功能仅仅是调节车身高度，通常会与CDC自适应阻尼系统搭配。比较来说，多腔空气悬挂更高级，在功能上也比单腔空气悬挂更全面，除了能调节车身高度之外，还可对悬挂的软硬、阻尼进行调节。

目前市场上，国内绝大部分的高端车型还是以单腔空悬为主，不过也有少部分车型搭载了双腔空悬，比如最近热度比较高的小鹏G9、豪华燃油车车型第二代保时捷卡宴、2020款宝马X5（选装）、保时捷2022款Macan系列等，其中，小鹏G9是这里面价格最“亲民”的一款，也是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。

双腔智能空悬优势一览

双腔智能空悬相比单腔空悬有什么优势？

以小鹏G9举个例子，它采用的是前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，悬架行程为100mm，前后悬架结构件采用高强度材料+轻量化设计，保证强度和刚度的同时，降低了簧下质量，提高了整车舒适性及操控稳定性。

具体来看，双腔智能空悬将单腔的气室用电磁阀分隔为两个气室，相比单腔气室性能更好，而且在车辆行驶过程中可以进行刚度调节，配合电磁主动调节减振器，能带来极强的舒适性及操控乐趣。

当遇到路面不平的情况时，小鹏G9的智能悬架系统可以实时收集车身晃动信号，根据实际情况调节减振器阻尼，保证车身的平稳，避免颠簸，最大程度减少车内乘客不适感，带来舒适的驾乘体验，比如遇到破损路况，悬架系统立刻调整为最软状态，从而减少撞击力，冲击过后恢复正常状态；遇到坑洞等不平路面，悬架系统立刻使轮胎快速接地，从而减少车身失重感。也就是说，即便遇到不平整的非铺装路面，小鹏G9的悬架系统也能通过自主调节，让车辆受到最小颠簸，保证车内乘员的乘坐舒适度。