没了“运动”标签 名爵的出路在哪里？
汽车门2022年10月24日 09:11 
乘联会数据显示，今年9月份，上汽名爵上险量6607辆，环比上月下跌了8.8%，1-9月份累计上险量76880辆，同比下跌了34.01%，平均月销量不到9000辆。
就算是销量最大的名爵5，每月平均销量也不过是5、6000辆，而名爵6和MG ONE的月销量也就在1千辆上下浮动，旗下其他车型的销量就更为惨淡了，月销量在三位数，个别车型的销量甚至仅两位数。
虽说在疫情、供应链短缺和其他因素的共同影响下，大部分的车企的销量都出现下滑，同样的情况出现在上汽名爵身上看似在情理之中，实际情况并不乐观，2018年上汽名爵在华销量还能突破20万辆，今年能否突破10万辆尚且存疑。
在销量下滑的背后更应该被看到的，是上汽名爵产品力的不足，而这也已成为名爵旗下车型的共同问题。尽管名爵近几年推出了多款车型，却未能获得消费者的青睐，由此也足以见得名爵在消费者这里讨不到好。
首当其冲的就是名爵的产品研发，一个不争的事实是，上汽名爵旗下多款车型一直在不断进行“小改”，却未有大的变化。就拿名爵6来说，“第三代名爵6”看似重新调整了发动机，结果实测加速成绩不仅比“第二代名爵6”慢0.67秒，更难与一众竞争对手相媲美。甚至，“第三代名爵6”的整车设计语言还是五年前的设计。
慢慢地，上汽名爵正在脱离时代潮流，不论它是否承认，当它一直裹足不前时，竞争对手们不仅越来越多，而且越来越强。这是事实，也是上汽名爵失去消费者青睐的根本原因。
另一个重要原因是，上汽名爵旗下车型正逐渐远离品牌定位，“运动”的标签不断褪色。
说到这里，就不得不提一嘴名爵的历史。MG原诞生于英国伦敦，是拥有近百年历史的纯正英伦品牌。但在破产后，被南汽重金收购MG品牌商标和生产线，没过两年，南汽又被上汽并购，至此，名爵便成为一个国产品牌。除了八角的“MG”LOGO，名爵已经跟当初那个MG品牌没有任何关联。
（文/车友号 汽车门）
