小米造车的大问题

春风吹，战鼓擂，雷军着急了？

扛过2023年，可能需要的不止是勇气！

早在2021年3月30日，小米正式官宣造车，这是个首期投资100亿元的大项目。2年后，这个大项目有了更为具体的进展，有汽车行业知情人士爆料称：小米将借用宝沃造车资质。

从早期规划的自建工厂，到像“蔚小理”们一样的生产资质采购，2024年交付的小米首款车，的确有点着急了！

不得不慌。小米的首款车定位为大空间轿车，纯电动，续航里程700公里左右，双电机四驱系统，就算能开出不到20万的价格，还有自动驾驶技术助力，但是，竞争对手实在太多了！小鹏汽车的失速，让业界同仁都在深刻反思，一味押注自动驾驶，或许只会让你输得找不到北。

在造车这件事上，小米的野心很大。

在手机领域，小米在中国境内拥有1万家线下门店，并且拥有基数庞大的年轻用户，为进军汽车市场，构筑了潜客蓄水池。所以，雷军坚定的认为：小米的自动驾驶将在明年进行行业第一，而小米汽车将在15-20年内，进入世界排名前五。

这很难吗？是的。

小米的自动驾驶什么样？无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自动泊车入位、机械臂自动充电，听起来是刚需的用车场景。但是，只用它们来说服已经被车企们的“内卷竞争”捧飘了的用户们，可能并不容易。

但是，雷军依然自动驾驶。

收购自动驾驶技术公司深动科技，3亿美元投向国内知名激光雷达制造商禾赛科技，狂掷数亿元注资智能芯片公司黑芝麻智能，小米用最快速的，完成了自动驾驶、激光雷达以及智能芯片领域的布局。

谁是在等小米汽车的小镇青年？

小米手机，让小镇青年们拥有了属于自己的第一台高性价比智能手机，跑步拥抱了互联网。小米汽车，还能继续为小镇青年们圆梦吗？

（文/车友号 电车圈）