安庆衡：北汽自主品牌发展之路及思考

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作者|安庆衡 编辑|葛帮宁出品|帮宁工作室（gbngzs）

在北京生产轿车，一直是北京汽车人的梦，北汽就是随着“井冈山”轿车诞生而成立的。几十年来，北汽一直在发展自主品牌和生产轿车的路上努力探索，一路充满了曲折和困难，但一直没有停止，取得了不少成绩。

回顾北汽自主品牌发展之路，认真思考一些问题，认真进行总结，有利于北汽乃至中国自主品牌今后的发展。

纵观北汽的历史可以看到，北汽自主开发与中国汽车工业发展同步。

01.

北京汽车工业从零部件起步

北京汽车的前身，是解放后成立的中国人民解放军华北军区后勤部“北平汽车修配厂”。1949年2月，原国民党409汽车修配厂由北平市军管会接收，与迁入北京的石家庄地区的汽车修理厂合并，成立“北平汽车修配厂”。

2年后，即1951年，抗美援朝战争爆发，“北平汽车修配厂”划归解放军总后勤部管理，更名为第六汽车制配厂，随后更名为第五汽车制配厂，这就是北京汽车的由来。

彼时，该厂主要任务是为人民解放军和志愿军部队设计制造“井冈山”牌重型机踏车，这是北京汽车最早开发的一款机动车产品，累计生产3248辆，有力地支援了中国人民解放军、人民公安的现代化建设，为中国人民志愿军取得抗美援朝战争胜利作出了贡献。

1953年，在国内第一家汽车生产企业——长春第一汽车制造厂开工建设的同时，国家决定并安排在北京汽车配件厂基础上，建设第一汽车附件厂，生产化油器、汽油泵、灯具、气缸垫、轴瓦等17种零部件产品，北京成为长春第一汽车制造厂“解放”牌汽车零部件和洛阳第一拖拉机制造厂配套的重点零部件生产基地之一。

零部件生产给北京汽车工业后来的发展打下了坚实的基础，有力地支援了中国汽车工业的发展。

1958年，在全国发展汽车工业的大潮下，北京汽车也加入到汽车研制的队伍中，“井冈山”轿车正式诞生。正是由于这款车，北京第一汽车附件厂改名为北京汽车制造厂，朱德同志给“北京汽车制造厂”题词。

（文/车友号 帮宁工作室）