[车友头条-车友号-百姓评车] 马自达一直都是个特别的存在。
在日系“三巨头”丰田本田日产之外，马自达用驾驶体验和运动风格找到了属于自己的一席之地，并且找到了一帮忠实拥趸。
在2017年，马自达在中国的销量达到了30.9万台，不但完成了29万台的销量目标，而且同比增幅达到了8.3%。
形势一片大好之下，马自达发誓要在2018年卖出31万台——但是失败了。
去年马自达只卖了大约27万台，同比跌幅高达12%！
与日系同门丰田的大幅增长、日产实现小幅增长、本田基本持平相比，马自达进入“至暗时刻”的速度似乎格外快一些。
探究原因的话也很简单，大市不好、情怀崩塌、产品本地化不够以及销量战略的简单随意，让马自达的“情怀”故事不再吃香，反而变得尴尬起来。
车市低迷马自达难以幸免
2018年的车市是将近30年来的第一个“熊市”，根据中国汽车工业协会的数据，全年销量2808万辆，同比下挫了2.8%。
其实并非中国市场遭遇低迷，包括英国、德国、加拿大等汽车市场都遭遇了不同程度的下跌，日本、美国和法国实现了增长，但也是小幅增长。
而中国车市作为全球第一大汽车市场，对于各大车企的影响尤为重大。
在这种类似于泥沙俱下的状况下，马自达想在一个恶劣的市场环境中独善其身，显得极为困难。
只有类似于丰田那样具有超强的品牌和产品力，才能逆市而上，但是遗憾的是，马自达还没有强大到这个级别，而其所依赖的“情怀”，也不太灵光了。
“情怀”玩法失效
马自达能够在丰田日产本田的夹缝中觅得生存空间，主要是在产品力上打出了“运动操控”的驾驶体验，并以此建立了品牌情怀。
这种“情怀”的具体表现方式为钟爱大排自吸、摒弃涡轮增压和新能源发展方向，马自达一直在研发“创驰蓝天”系列技术就是这种“情怀”的最主要的表达。
（文/车友号 百姓评车）