国产神车NB了！4秒破百，续航500KM，但你真愿意买？

[车友头条-车友号-玩车教授]  那么，现在，电动车的“里程焦虑”这个问题解决了吗？

答案是否定的。

且不论现在续航破500km的车型稀少，教授敢说，即便所有的电动车的续航都能达到500km，而且续航能力再往上升，以目前的环境，里程焦虑都不会得到解决，即便续航达到1000km，你也不一定敢买电动车。

可能有人立马会反驳教授，1000公里续航我大半个月都不用充一次电，怎么可能还会有里程焦虑。

首先，单纯靠提高续航能力来解决里程焦虑是一个不符合现实物理学的事情，因为续航与燃料不是一对乘法关系，而是一对矛盾的关系。不可能无限积燃料来增加续航，举个例子，造一支火箭，你想它飞的更远，那肯定需要更多燃料，但增加燃料又会增加负载，燃料的一部分能量需要用来运输燃料本身，但它是有一个天花板，因为燃料的重量不能高于驱动力，所以是不可能无限增加。

放在电动车身上也是同理，无限堆大容量电池来提高续航也是一件不现实的事情，举个例子，Model S 75需要用24%左右的电量来运输其电池包本身，因为其电池包重量超过半吨，大概有六百多斤，但你增加一倍的电池，续航能力不会提升一倍，只能去到700-800km，因为，有3-4成的电池能量用来运输电池本身了。

这都是因为现在电池的能量密度非常低，一般在130-160Wh/kg，而汽油12222Wh/kg，相差将近100倍。

所以说，续航只是造成里程焦虑的重要原因之一，并不是最主要的原因，超长续航只能缓解里程焦虑，而不能从根本上解决掉。

那怎么造成里程焦虑的最主要原因是什么？教授提示一下：插电混动。插电混动也是新能源车，像比亚迪唐DM的车主，他们可不愁车子跑不远，顶多只会愁油耗。

没错，即便有些C63车主的续航只有二百多三百公里，他们没有里程焦虑、即便唐DM没电的油耗高得吓人，他们也没有里程焦虑，原因只有一个：加油站遍地都是，他们始终能很快就找到加油站。

（文/车友号 玩车教授）