解充电难题 破发展瓶颈 中皓新能源产业向万亿级市场挺进

[车友头条-车友号-电车汇]  2008年，我国进入新能源汽车元( 参数 | 询价 )年，新能源汽车开始销售。

2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

2018年11月底，我国新能源汽车累计销量超过280万辆，在全球累计销量中占比超过50%。

一系列的数据，映射出中国新能源汽车市场发展进入高速车道。一时之间，风口之上，资本追逐，众多玩家进场，行业蓬勃发展。地产出身，正探索战略转型和产业升级的中皓，也在2016年将战略眼光瞄准新能源汽车这一朝阳产业。

但新能源汽车产业，包括上游原材料，中游制造材料，下游整车制造和充电桩等多个环节，产业链条很长。作为一个“新人”，中皓应如何定位，并选择合适的切入口？

考验企业家眼光与格局的时候到了。中皓新能源集团总裁江炳志坚持“谋定而后动”。因此，中皓在战略规划上格外慎重，对行业进行了深入调查，研读了大量国家政策文件，以此作为战略发展导向，并以国家战略目标作为企业发展目标。

2015 年，国务院办公厅出台文件《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，首次明确了充电桩行业政策方向。随后，国家相关部门、各省市纷纷出台政策，推动充电基础设施的建设发展。

“不管什么汽车，能源补给是必须的。”江炳志将复杂问题剖析得一目了然，而这简单的道理中却蕴含着巨大商机。在他看来，作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设不仅关乎新能源汽车究竟能开多远，更关乎新能源汽车产业到底能走多好。于是，江炳志决定，从新能源汽车充电基础设施产业做起。

然而，中皓并不看好那时市面上常见的分散式充电桩。

（文/车友号 电车汇）