市占率降至冰点，加长都没用，法系车迎来最难过时期

[车友头条-车友号-麻辣车事]  04

体量最大的神龙汽车尚且如此，长安PSA和东风雷诺就不用说了。DS品牌已经有五款国产车型了，但是除了刚进入中国前两年有过年销量两万的表现，之后一直处于尴尬的境地。去年上市的旗舰车型DS7，也并未能给DS带来更多的生机。

5

去年年初，东风雷诺还在大力宣传同比增长排名前列，今年的同期也没有了消息。科雷傲( 参数 | 询价 )、科雷嘉( 参数 | 询价 )、卡缤( 参数 | 询价 )和ESPACE( 参数 | 询价 )这几款车型里，卡缤是和ESPACE都是进口车，注定不是走量的车型，而科雷傲和科雷嘉是真正贡献了不少销量，但是它们和奇骏( 参数 | 询价 )以及逍客( 参数 | 询价 )的同质化太重，雷诺品牌的影响力又远不如日产，种种因素也都导致了东风雷诺在2018年出现了大幅的下滑。

其实从这四大品牌的表现里，不难发现销量持续下滑的原因，就是缺乏新鲜血液的加入。以去年销量前三的南北大众以及上汽通用为例，其中一汽-大众上市了三款全新车型探歌、探岳( 参数 | 询价 )和全新宝来( 参数 | 询价 )，上汽大众则有新朗逸、新帕萨特( 参数 | 询价 )、途岳( 参数 | 询价 )（斯柯达品牌柯米克( 参数 | 询价 )、柯珞克( 参数 | 询价 )、柯迪亚克GT( 参数 | 询价 )），上汽通用则有凯越( 参数 | 询价 )、GL6和沃兰多( 参数 | 询价 )。

表现同样出色的吉利则有缤瑞( 参数 | 询价 )、缤越( 参数 | 询价 )、博瑞GE( 参数 | 询价 )等新车上市，不断的新车加入才是在汽车市场里增长的原因。再看看今天的主角，四大法系品牌在去年一年的时间里仅有雪铁龙云逸C4 AIRCROSS( 参数 | 询价 )和DS 7( 参数 | 询价 )两款新车，再看看2019年，目前已知的只有标致508L一款新车，按照这个节奏，能预计的是2019年法系车还将会有继续的下滑。

标致全新的508( 参数 | 询价 )在海外亮相的时候，不少人都说这下东风标致翻身有希望了，毕竟全新的508怎么看都有着一款畅销产品的潜质。不过事实呢？国产后的508L，加长这种常态化改变就不说了，海外新车上惊艳的无框车门没了，实用的掀背也没了。这种所谓“本土化”的改变，算得上是成功吗？我看未必。

（文/车友号 麻辣车事）