新能源战略没有“标准答案” 从宝骏E200谈起

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亿车/刘成斌

当前，汽车产业正加速向智能化、电动化等方向转变。汽车巨头纷纷加大对新能源汽车的研发、推广。不少传统车企已经明确提出了详细的新能源车战略规划。

其中以特斯拉、蔚来为代表的新能源车企，把产品定位为高端车型，主打超长巡航、强劲的性能，价格也直接向一线豪华品牌看齐，普通消费者只能望而却步。

还有许多国产品牌，依靠的是国家的补贴以及各地限牌限行的政策，产品基于燃油车平台改造而来，从性能到品质都与燃油车差距较大，是消费者“退而求其次”的替补选项。

那么，新能源车型真的没有竞争力吗？从非限行限牌的二三线城市能成功突围的宝骏新能源给出了自己的答案。

产品定位不同：宝骏新能源主打“家庭第二辆车”

新能源汽车作为新兴产品，开发及推广并没有成熟的模板可以套用。目前市场上大部分新能源车型都是由燃油版车型为基础改装而来的，因此从产品定位上来看，消费者习惯性的把它们作为燃油车的“替身”。在做出选择时，自然也会用燃油车的标准来看待新能源汽车。

电池的能效低是困扰目前各车企的技术瓶颈，百公里加速时间、续航里程长短、操控表现等等标准则成为新能源车的短板所在。如果想达到燃油车的加速体验和续航里程，那么成本必然很高，例如特斯拉、蔚来。动辄四五十万的价格，堪比豪车，绝非大众市场所能承受。

宝骏的新能源思路，从家庭第二辆车的定位出发，跳出了一台车“走遍天下”的固有思维。突出低使用成本、更灵活的操作、相比燃油车更少的政策限制等优势。与家庭第一台燃油车能起到很好的优势互补。

面对着日益拥堵的城市交通，普通家庭的燃油车在城市出行中常常受困于高昂的油费和城市拥堵出行难、停车难等问题，因此许多家庭只能将燃油车束之高阁。但是宝骏新能源E100( 参数 | 询价 )/E200( 参数 | 询价 )则是可以通过小巧灵活的尺寸、更低的使用成本来完美解决城市出行难题。

（文/车友号 亿车号）