新能源战略没有“标准答案” 从宝骏E200谈起

[车友头条-车友号-亿车号]  

以宝骏E200为例，它不仅在人流密集的小街小巷穿行自如，更是在停车难问题上棋高一着，传统尺寸的标准车位可以停放两辆宝骏E200，公共停车资源的利用率比传统汽车提高一倍！

同时宝骏E200能耗极低。可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，相当于2个电饭煲同时工作。宝骏E200百公里耗电量约10度，花费仅需约5元钱。

寸有所短，尺有所长，宝骏E200充分发挥出了新能源车的优势所在，有效切中了车主的痛点，同时也是传统燃油车最薄弱和亟待改善的方面。调研信息显示， 50%用户使用宝骏新能源产品后，每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。用户出行每日可节约32分钟以上。

推广方式不同：非限行、限牌城市的全新出行思路

目前新能源市场更多是政策导向，因此大多数车企将目光投向了限行、限牌的一线城市，依靠着政策优势实现产品推广。然而宝骏新能源则把市场重心放到了非限行、限牌的二、三、四线城市，这里无疑有着更广阔的市场空间，宝骏新能源也在这里探寻到了差异化的消费市场。

作为国内主流乘用车企业，宝骏缔造了“神车”销量成绩的背后是对市场的深刻洞察。而在了解客户真实需求的工作上，宝骏是最舍得花时间和精力的，事实证明，磨刀不怕砍柴功。

目前柳州街头有大约70多万台电动摩托车、两轮车，另外南宁的电动车数量有接近100万台。如果这些用户有10%的用户购买新能源的汽车作为升级产品，那么数量也是相当可观的。

宝骏在研发之初所考虑的是——将新能源产品作为电动摩托车、两轮车用户升级的选择，为这类人群打造一款高效、低价的出行方式。但这群设定的目标客户在体验和试驾之后，发现两座的新能源汽车并不符合他们的需求。 “电摩一族”更青睐的升级选项是530( 参数 | 询价 )、730( 参数 | 询价 )等宝骏传统的燃油汽车，这类汽车除了可以满足他们上下班出行外，还可以跑长途，带着全家周末出行。

（文/车友号 亿车号）