胡玮炜眼中的轩逸·纯电：不是「交通工具」，而是「出行解决方案」

[车友头条-车友号-GeekCar]  

整个 2018 年，东风日产在中国卖出了将近 50 万台轩逸( 参数 | 询价 )车型。这个数字是什么概念？如果把国内所有在售乘用车的销量拉一个排名，轩逸是第一名。

这个结果可能会让不少人意外，但事实确实如此，这辆车堪称不折不扣的「爆款」。就像日常必需品一样，看起来稀疏平常，但却拥有广泛的「群众基础」一样。

有的人买它是家庭代步，有的人拿来做网约车运营，不管是出于什么目的，这都意味着：轩逸这款车，解决了相当多都市人的私人出行问题。

但尽管如此，城市出行的供需仍然没有达到平衡。事实上，这是一个极为复杂的体系，并不是单一交通工具就能解决全部问题的，于是，有人致力于传统交通工具的持续进化，也有人尝试打造新的城市出行模式。

越来越多的整车厂开始涉足纯电驱动，东风日产就是其中之一：2018 年，销量巨大的轩逸车型有了纯电动版本。如果你对路上的车比较敏感，可能已经看到了一些挂着绿色新能源牌照的轩逸，这就是「轩逸·纯电」车型。它与全球纯电销量冠军日产 Leaf 出自同一个电动车专属平台，拥有成熟可靠的三电系统，综合续航里程达到 338km。

而在城市共享出行领域，最近两三年来的最大变量非「共享单车」莫属。摩拜和 ofo 的橙黄大战目前看来似乎尘埃落定，但是共享单车对于城市出行的重塑，却是长期且持续的。

胡玮炜于 2014 年底创立了摩拜单车，在此之前，她做了将近 10 年的汽车记者。在汽车行业，她关注传统汽车厂商的自我变革，关注和技术、模式有关的创新，也关注出行方式的变革。比如，汽车厂商如何从卖车转型为提供出行服务，比如，她也说过，「也许你们只看到了 Elon Musk，但其实还有很多人在默默推动汽车行业的创新。」另一方面，她也关注城市出行，并且希望能够对其有所改变。于是，有了摩拜单车，有了「让自行车回归城市」这个口号。

（文/车友号 GeekCar）