支持定制的驱动系统 聊博格华纳iDM模块

最近一段时间，我在玩吃鸡游戏时发现大家都跟忍者一样学会了瞬移，反观我自己却被队友问是不是得了半身不遂，于是我意识到该给自己的电脑升级了。就在更换零件时我发现，新的产品尺寸更小功能能却更加强大，让我整个机箱腾出了更多的空间去加装更多的设备。不光是PC领域，汽车行业的发展同样让配件越做越小以及功能越来越全，我们今天要聊的博格华纳的eAxle“iDM”高集成电驱模块就是如此。

◆ 市场背景

零部件集成化已然成为电子以及机械工业领域必然趋势。高集成化产品的各结构间有着更好的兼容性，同时还简化了主机厂的采购、装配流程，其功能也更为全面。举个例子例如多功能的水果刀，其具备了开瓶器、开罐器、剪刀、削皮刀……尺寸上却只有一把普通水果刀的大小，需要这些功能的厂家只需采购单一产品即可。汽车电驱动总成系统也在向高集成化发展，目前有“二合一(电机+减速器)”方案，代表车型是雪佛兰Bolt( 参数 | 询价 )；“三合一(电机+减速器+电机控制器)”方案，代表车型是特斯拉系列，当然还有加入充电机、支流变换器、高压分线盒等的“多合一”方案。

再后来，博格华纳在2015年成功收购了雷米电机，传动设备（电子驱动变速桥）加电机的组合形成了完整的动力系统，由此，博格华纳研发出了集成电机和电子驱动变速桥eGearDrive®总成为一体的eDM(eGearDrive Module)，即减速器集成驱动电机模块。

◆ eDM与iDM电驱模块

集成电机和电子驱动变速桥的eDM模块与我们熟悉的车型就有了交集，如2018款长城C30新能源( 参数 | 询价 )、欧拉iQ( 参数 | 询价 )以及威马EX5( 参数 | 询价 )采用的就是博格华纳eDM电驱模块。

那么，作为新一代产品iDM与eDM的区别又是什么呢？iDM除了将减速箱、电机和控制器集成在一起，还支持多种齿轮比和电机尺寸，是可扩展和模块化的架构，其工作电流为250-450伏直流电（VDC），可提供90-160千瓦和2500-3800牛·米的高扭矩和功率密度。iDM可扩展和模块化的架构一样能够通过不同配件的组合，衍生出繁多的动力总成，这种方便程度已经可以和攒电脑相比，例如我就想运行速度快一点,“成，给您换个内存条”；我想游戏画面好点，“妥，咱配个好显卡”；我想挖矿，“那咱换电源做交火”……