马自达的动力不太够了，但那又怎样

[车友头条-车友号-新车评]  相信，此文的读者中，有一部分知道我家有一台魂动红的马自达CX-4( 参数 | 询价 )，2.5L的。车子开起来挺过瘾的，可近一个月来，我偶尔会觉得它动力不太够。

闲暇时候，我喜欢带它出去遛遛，郊区人迹罕至的山路，或是路况适合快跑的县乡道，不说如数家珍，我也能随口报出不下十条。年前，我又探到一条上好的线路，蜿蜒曲折，路面平整，路旁是碧绿的河水。满心欢喜，油门也是越踩越深，并聚精会神地跑了一段，酣战过后，随着快感消退，一丝不满足涌上心头——刚刚那几处要是再快点就好了。

申明一下，我所说的快并非不合理、不要命的快，开放道路上，基本的安全要有，作为交通参与者的责任感也要有。大家知道，自然吸气发动机的力量是逐渐增大的，出力过程循序渐进，通常没什么爆发感。而我刚提到的那条路，高速弯居多，相比弯急的线路，动力响应性没那么重要，CX-4身上的192匹马力只能说刚刚好，或许力道强劲的涡轮机更有用武之地。这是我觉得CX-4动力不太够的原因，矫情得一比。

不说它了。客观上，马自达的车动力确实不强，在同级完全不占优势，国内能买到的就更是如此，入门动力甚至让人着急。但转念一想，如果太有爆发力，加起速来像给人在后头踹上一脚，还是马自达么？多数人喜欢马自达，不正是喜欢它均匀线性、灵活积极的动力输出嘛。当踩下油门踏板，首先从力度的回馈上就能给人好感，马自达的油门是偏重的，得稍微用点力去顶住，力度小一点了，它立马弹上来。妙就妙在这，它的回弹力度均匀易感知，多把玩两下，二分之一油门在哪，四分之一油门在哪，都能精确控制。

开过马自达，再开多数同价位的车，都会觉得它们的动力无精打采，少了灵动的感觉。注意我强调了同价位，在有限成本内，马自达做到了几乎无可挑剔的、行云流水的动力感受，这是它一大价值体现。

（文/车友号 新车评）