马自达的动力不太够了，但那又怎样

[车友头条-车友号-新车评]  问题来了，一台马自达，究竟需要多快？答案是无所谓。旗下的跑车MX-5( 参数 | 询价 )，2.0L的尚且只能输出158匹马力，更不用说1.5L版本有多弱了，这是再怎么鼓吹“马力推重比”都圆不回来的。然而日本市场只卖1.5L版本，我都怀疑，要不是为了投美国佬所好，压根就不会出2.0L版本。实际体验，MX-5确实不快，但加速时发动机错落有致的声线，仿佛在说“我虽然不强，但很努力在取悦你”，别有韵味。

我曾YY过，要是把马自达最新的Skyactiv-X压燃发动机装在MX-5上，动力强了，油耗低了，是不是就能正常进入中国了，岂不皆大欢喜。同事安霍尔一语点醒梦中人，目前MX-5的动力输出已经调校得十分线性，是正统Roadster风味，压燃引擎的扭矩特性和现款发动机差异较大，未必合适。你看，有时绝对动力真不是关键。

值得欣慰的是，Skyactiv-X压燃发动机有可能跟随新昂克赛拉( 参数 | 询价 )一同进入中国。据官方口径，2.0L的Skyactiv-X压燃发动机动力参数接近现款的2.5L，大概有180多马力、220多牛·米。如果这引擎装小昂身上，那大家就有机会拥有一台还算快的马自达了。

若是条件允许，我也想拥有一台真正意义上的快车，快到马路上大多数车想吃我尾气都吃不到的程度。这种程度，马自达恐怕难以达到，也不必要求它达到，只管享受当下马自达带给我们的乐趣就好。

有人说，你们马粉都把马自达吹上天了，那是因为你们不曾拥有法拉利。这种说法一定程度上是正确的，但我完全不认同，乐趣多种多样，无所谓高低贵贱。马云曾说他最快乐的时候，是拿着91块工资当老师的时候。先不管真假，道理没错。有朝一日开上了法拉利，就对年少时马自达带来的乐趣嗤之以鼻，与荣华富贵后抛弃糟糠之妻又有何异。当然了，车大可以卖掉，念及旧情就足够了。

（文/车友号 新车评）