2018中国车市期末考试成绩榜：众泰汽车

[车友头条-车友号-汽车点评AC]  众所周知，在自主班里，众泰汽车是一位“风云人物”。出自纯正平民家庭，天然基础薄弱，但其实也是一直力求上进，可偏偏在前进的征程中，不得已走上了借鉴、抄袭的歪路，好在成功跻身30万辆量级的第二梯队。以前自主班的学生基本都走过这条路，可真没谁像众泰这般坚定和极致，众泰因此也饱受各界的种种质疑、非议和诟病。

这几年，各位同学也一致认识到，不搞原创，今后是玩不下去的。众泰也很清楚这点，积极谋求转型升级，讲“五新”策略，提“匠心”概念等等，但要出成绩，或许只能等到“3.0时代智美中国车”全面发力之时。2018年车市大环境趋冷，走低端路线的众泰日子不好过，全年累计销量同比下跌近2成，因此车叔给了80分（满分150），沦落到留级队伍。

从上表可以看到，众泰的产品线虽然广，但精品车型、主力车型缺失，甚至说，部分产品的存在价值、讨论意义都有限。下面，车叔以Z、T、E、S、大迈五大产品系列为结构框架，作个简单的点评：

T系列：

昔日销量担当，如今不温不火

在车叔的印象中，众泰辉煌时期的代表作、销量担当，那还得是第一代T600( 参数 | 询价 )。两三年前，T600就是当时的街车之一，月销过万家常便饭。

那会儿大家都在抄，就看谁会抄。众泰T600有途观( 参数 | 询价 )和奥迪Q3( 参数 | 询价 )的影子，迎合消费者追求德味儿的心理。去年第一代T600（系列）已经卖不动了，而第二代T600从里到外的原创度很高，据说底盘很有质感，可惜销量未有起色，以观后效。

T系列现在的销量担当则是小型SUV—T300( 参数 | 询价 )，同样走高性价比、配置丰富的老路，可品牌力和质量口碑成为销量攀升的掣肘；T700( 参数 | 询价 )是众泰开启原创之路后的首款车，车叔还记得其slogan“从优秀到卓越，行胜于言”，听起来很励志，月销两三千在细分市场并不差，产品力也可圈可点，但“卓越”还真谈不上。T800( 参数 | 询价 )、T900上市时间迟，车叔对这两款平庸的产品也不太看好。

（文/车友号 汽车点评AC）